故障現象：2003年生產的上海別克gl8乘用車，裝備3.0l v6發動機及4765-e型電控液力自動變速器。該車在變速器選擋桿位于d位起步時有沖擊現象，但高速和減速行駛時正常。

　　故障診斷與排除：啟動發動機，發動機運轉平穩，怠速轉速為800r/min。將選擋桿置于n擋時踩加速踏板，發動機轉速提升很快，能達到5 000r/min以上，且運轉平穩無異響，說明發動機無故障。檢查自動變速器油（ate），液面高度在標準范圍內，但油質已呈暗褐色（正常情況應為紅色）。

　　該車4t65－e型自動變速器采用壓力控制電磁閥和換擋電磁閥進行擋位變換。

　　壓力控制電磁閥是一種脈沖式電磁閥，電磁閥在脈沖信號的作用下不斷反復地開啟和關閉泄油孔，pcm通過改變脈沖寬度，即占空比（電流接通和斷開的時間比例），來改變電磁閥的開啟時間比例。電磁閥開啟的時間長油壓就低，開啟的時間短油壓就高，從而達到控制油路壓力的目的，以保證換擋時離合器接合平穩、制動器制動柔和。

　　換擋電磁閥是一種開關式電磁閥，4t65－e型自動變速器配有兩個換擋電磁閥，可實現4種組合（即4個前進擋）。pcm通過控制換擋電磁閥的通電或斷電，使油壓建立或泄除，最終使換擋電磁閥移動、改變油路，來控制換擋離合器和制動器的接合與制動，完成自動換擋動作。如果各電磁閥工作正常，就能實現擋位的平穩變換。

　　經分析認為，該車換擋桿位于d位起步和升擋時有沖擊現象，說明壓力控制電磁閥和換擋電磁閥工作不良，使控制油路的壓力不正常。

　　于是，打開變速器左側的邊蓋，拆下壓力控制電磁閥和兩個換擋電磁閥，發現壓力控制電磁閥和換擋電磁閥濾網被油泥輕微堵塞。放出自動變速器油檢查，油液有變質現象。用數字萬用表檢查壓力電磁閥的電阻為4ω（正常為5ω），換擋電磁閥的電阻為18.4ω（正常為20～30ω），通電試驗有輕輕微卡滯現象。

　　更換壓力控制電磁閥和兩個換擋電磁閥，并更換自動變速器油和自動變速器濾清器，試車，起步、升擋均正常，故障排除。

　　必須注意的是，使用自動變速器的車輛，一般應在行駛85 000km時進行換油，否則油液氧化后容易產生積炭，使自動變速器液壓控制系統閥體卡滯，造成車輛起步、換擋沖擊。如不及時檢修，可能會產生變速器打滑，車輛不能起步等故障。

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