1．用  途
    汽車檢測電路。
    2．原  理
    電路如圖3.2所示。74HC541PW這種小型電路僅僅由三個電路元件組成，兩個LED反向并聯后與一個lkfl的電阻串聯。它不需要把汽車保險絲拆下來就能非常快速有效地對其進行檢測。該檢查器用于檢測12V供電的電路保險絲。當檢驗器和保險絲并聯后其中一個LED發光，說明保險絲熔斷；如果并聯后兩個LED都不亮，說明保險絲完好。
    因為D．和D。反向并聯，檢查器沒有極性，所以無論如何連接保險絲都沒有關系。
    檢測24V供電的電路時，串聯的電阻應更改為2kfl。
    1．用  途
    汽車電路。
    2．原  理
    汽車在行駛中必須確保所有的車燈都能正常工作。現代車輛大多在儀表盤上安裝一個車燈監視器，但是仍有相當數量的汽車沒有裝備，經常可以看到車燈有故障的車輛在行駛，特別是剎車報警燈故障的車輛會對其他道路使用者帶來危險。
    車燈監視器電路如圖3.3所示。電路相當簡單，唯一的要求就址這個電路保險絲的熔點要比較低。
    電路的核心是檢測與燈泡相串聯的保險絲兩端的電壓降，當然還要明確哪些燈連接在同一根保險絲上，以及燈的電流和保險絲兩端的電壓降。
    約定俗成，側燈和尾燈共用一根保險絲，兩個（許多情況下是三個）剎車報警燈共用一根保險絲，車前燈一般用兩個功率在55～60W的雙燈絲燈。每一根燈絲由一根單獨的10A保險絲來保護。當然具體情況會有變化，但這不改變電路的原理。
    圖3.3車燈監視器電路

           
    電壓比較電路IC,比較保險絲上的壓降Uf和電阻R3上的壓降Uk。，當Uf>Uk。時（車燈正常發光），比較器輸出低電平，D：(IJED)熄滅；當車燈故障時，保險絲上的壓降將減小，比較器輸出高電平，D：發光。
    R1的值必須由經驗和觀察來確定，U1的值取決于保險絲的阻值和燈泡的電流，通常情況下，燈泡的功率為10W時，電流為6mV;燈泡功率為42W時，電流為25mV。
    因為比較電路中輸入的電壓差別微小，必須精確調整Pl補償，使得在輸入端短路的情況下輸出電壓為0。
    注意運算放大器必須使用TL081或者TL082，因為這類運放的輸入電壓上限允許達到電源電壓。
    這個電路僅僅需要一個很小的電流來維持工作，LED發光時電流約為15mA。
    當燈的開關位于電池和保險絲之間時，如圖3.3中間所示，只有當燈亮時運算放大器才會工作。如果是剎車燈，運放的供電取自開關的正極。
    如果一個大的和小的負載共用一根保險絲（大多數情況下不可能），該電路就無能為力了，因為如果小燈有故障將很難被檢測。