s-l2980a28mc-tf-g隔框機身隔框可分為普通隔框和加強隔框兩種。普通隔框的功用是形成和保持機身的外形、提高蒙皮的穩定性以及承受局部空氣動力;加強隔框除了有上述作用外,還能承受和傳遞某些大部件,如機翼、起落架和發動機等傳來的集中載荷。

普通隔框承受的載荷不大,所以一般都用硬鋁壓制的奧材做成圓環形狀,如圖1.2-31(a)所示.框緣的截面形狀有閉合的和非閉合的兩種,如圖1.2-31(b)所示。

普通隔框的構造與機身的結構型式也有一定的關系。桁條式機身的普通隔框通常都做成完整的圓環形;桁梁式機身上大的開口比較多,開口部位的普通隔框是不完整的。

加強隔框的構造是根據它承受載荷的情況以及機身中各部件、設各的布局等確定的。在不妨礙利用機身內部空間的地方,往往在整個隔框上鉚接一塊壁板和其他加強構件,這種隔框叫做壁板式加強隔框,如圖1.2-32所示。例如機身內分艙處的隔框(特別是座艙兩端的隔框)通常璧板式加強隔框都是屬于這一類型的。

機身上骨架元件與蒙皮的連接機身蒙皮同骨架元件的連接有兩種方式。第一種:蒙皮只與桁條相連,如圖1.2-33(a)所示;第二種:蒙皮既與框相連,叉與桁條相連,如圖1.2-33(b)所示。這兩種連接方式各有優缺點。

當采用第一種連接方式時,只有縱向鉚縫能得到較好的蒙皮質量,從氣動觀點看,它要好一些。但是,由于蒙皮沒有橫向支持,承剪能力較差.需要通過增加蒙皮厚度來對其進行加強。為了克服這個缺點,有時采用專門的補償片使隔框與蒙皮連接,如圖1.2-33(c)所示。

采用第二種連接方式的情況為隔板上開有缺口,便桁條通過。此種情況下,桁條可能不直接同隔框連接,也可能與隔框直接連接。如果與隔柜連接,可以通過彎邊連接或者通過角片連接,如圖1.2-34(a)所示。當機身隔柜是加強框時9為了對隔框上的桁條缺口進行加強,則采用專門的墊板,如圖1.2-34(b)所示。

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