mc74f240dwr2當線圈未通電時,由于彈簧的作用使主觸點和輔助觸點保持在它的初始位置。當有直流電壓加到吸合繞組上時,產生的電磁力將克服彈簧力,使活動鐵心加速移向固定鐵心,到氣隙很小(接近于零)時,連桿使輔助常閉觸點斷開,吸合繞組斷電,由永久磁鐵作用完成最后的行程并作為接通以后的保持力。這時,主觸點閉合,輔助常開觸點閉合而常閉觸點斷開。輔助常開觸點的閉合,也為跳開繞組的通電作好了準備。

要使觸點恢復初始狀態,必須給“脫扣”繞組通電,使活動鐵心與固定鐵心之間氣隙處產生的電磁磁通去抵消永久磁鐵的磁通,當兩者的合成磁通很弱時,其磁化力小于彈簧力,最終由彈簧推動連桿使主觸點斷開,繼而輔助觸點轉換,同時將自身脫扣繞

組斷電。

主要技術數據,主觸點額定電流:交流275a;主觸點額定電壓:交流115/200Ⅴ,400hz;吸合繞組工作電壓:直流15~29.5v;脫扣繞組工作電壓:直流15~29.5v。

圖5.2-26 磁鎖接觸器原理圖

同時,使用時應注意,各輔助觸點所能承受的交流或直流電源種類不同,電壓、電流的數值有多種,必須符合具體要求。

機械自鎖型接觸器,自鎖型接觸器的原理國如圖5.2-27所示。當接觸器吸合并被機械鎖拴定于閉合位置,吸合線圈則依靠串聯的輔助觸點自行斷電,不再消耗電功率。接觸器需要釋放時,只要接通脫扣線潿,利用脫扣裝置解除機械閉鎖。就可以在返回裝置的作用下回復到釋放位置。實用的機械自鎖接觸器可以有各種各樣的機械鎖栓和脫扣裝置,具體結構此處不再討論。

圖5.2-27 機械自鎖型接觸器原理圖

負載匯流條電源主觸點,脫扣線圈吸合線圈輔助觸點,水磁一般是使保護器的安秒特性曲線,略低于用電設備的安秒特性曲線,這就是對電路保護電器的基本要求,熔斷器.

熔斷器俗稱為保險絲,它是一種一次性使用的電路保護電器。它的主要元件是金屬熔絲,常用錫、鉛、鋅、銅及其合金等材料制成。當被保護電路出現長時間過載或短路故障時,熔絲發熱到熔化溫度而熔斷,從而將電路切斷。飛機上常用的熔斷器有易熔熔斷器、難熔熔斷器和慣性熔斷器三種。

易熔熔斷器,熔斷器中的熔絲常用銀(熔點960.8℃)、鉛(熔點327.3℃)、錫(熔點231.9℃)、鋅(熔點419.5℃)、鎘(熔點321℃)、鉍(熔點27⒈2℃)等低熔點材料制成。飛機上的易熔熔斷器裝于玻璃管或陶瓷管內,這樣既能保護熔絲,又能起到滅弧作用。這種熔斷器的熔絲慣性小,主要用于保護過載能力比較小的用電設各電路中。這種典型的熔斷器如圖5.2-29所示。

圖5.2-29 一般典型熔斷器

接線端熔絲管,在英美制造的飛機上一般使用指示型熔斷器。這種管裝熔斷器在115/200v交流電源系統中應用較多,有不帶指示燈與帶指示燈兩種形式。帶指示燈的熔斷器,即在其管座頂部有一個與熔絲并聯的指示燈,它的結構與電路如圖5.2-30所示。用于交流電路的指示燈為氖光燈,琥珀色透明燈罩;用于直流電路的則為白熾燈,淡色透明燈罩。當熔絲完好時,燈泡被熔絲短路而不亮;當短路或超載時熔絲燒斷,指示燈被點亮,顯示該電路故障。

難熔熔斷器,在大電流電路中采用難熔金屬銅作熔斷片(銅熔點1083℃)。在銅片上涂上錫薄層,這樣,當熔斷片發熱至錫的熔點(23⒈9℃)時,便有一部分錫熔化并滲入到銅片中去形成.

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