在LED還沒有用于道路照明時，要提高照明的均勻度，只能在燈光反射罩上開展工作。A3210ELHLT/10E而在LED光源進入道路照明領域后，在道路照明設計時應該改變思維，對LED這類單個小光源而言，如何通過調控這些個體小光源來達到提高照明均勻度的目的，這是燈具制造商需研發的課題。

   范·波莫工程師研究的相對閾值增量與顯示能力RP的關系曲線如圖4-8所示，這組曲線顯示了在照明總均勻度均為0.4時，在不同的眩光閾值增量TI條件下，顯示能力RP的變化情況。例如，在相同平均亮度(/=1cd/rri2)時，眩光閾值增量TI從30%降低為7%時，顯示能力RP則由25%提高到75%。可見度提商了3倍，這又是一條提高照明效率的捷徑，那就是盡量降低眩光，就能成倍增加可見度，從而可以適當地降低照明亮度，就能達到同樣的照明視覺效果。降低眩光分量本身就是降低能耗、消除光污染的一條重要措施。它又能提高照明的品質，還可以適當調低照明亮度，進一步節能，是一種正效益累加的過程。

    所以，選取平均亮度0.5～2cd/m2作為道路的正常照明標準，是最經濟的優化選擇，過度地追求高亮度照明，既耗能又得不到多大實際照明效果，并且會產生眩光與光污染。致力于追求提高照明總均勻度與降低眩光，才是節能降耗設計中最重要的研發課題。