介質訪問協議
發布時間:2015/11/30 21:00:30 訪問次數:642
介質訪問協議。一般采用HP202令牌傳遞總線訪問方式( TOKEN BUS)即可達到通信快速的目的,又可以有較高的性價比,對于多路訪問沖突檢測( CSMA/CD)方法,雖然通信管理上較為簡單,但并不能完全避免碰撞現象,實現沖突檢測比較復雜。此外,在線
路中常態干擾與差錯往往和碰撞難以區別,因此對現場總線控制系統實時性要求較高的場合,并不十分適合。所以大部分總線控制系統均為令牌傳遞訪問。只有LONWORKS采用改進型的,即帶預測P的CSMA訪問方式。當一個節點需要發送信息時,先帶預測P測一下網絡是否空閑,有空閑則發送,沒有空閑則暫時不發,這樣就避免了碰撞,減少了網絡碰撞率,提高了重載時的效率。并采用了緊急優先機制,以提高它的實時性與可靠性。
通信方式。一般分調度通信和非調度通信,多數為調度通信,用于設備間周期性傳輸,控制的數據預先設定。非調度通信用于參數設置、設備診斷報警處理。從其功能上分,有主站與從站區分。從站僅對收到信息時確認或當主站發出請求時向它發送信息,所以只需總線協議的一小部分,既經濟,實時性也強。
產品要具有互操作性。各制造商產品要通過所屬各類總線制協議符合其規定的OSI標準一次性測試,以及互操作性測試,并以專門測試中心認證。為了提高其可靠性,還要經過在惡劣環境下魯棒測試。接口技術采用了OEM集成方法構成產品,可以實現數據開放式傳輸。
因此,對于同一類型協議的不同制造商產品可以混合組態與調用一個開放系統,使它具有互操作性。
介質訪問協議。一般采用HP202令牌傳遞總線訪問方式( TOKEN BUS)即可達到通信快速的目的,又可以有較高的性價比,對于多路訪問沖突檢測( CSMA/CD)方法,雖然通信管理上較為簡單,但并不能完全避免碰撞現象,實現沖突檢測比較復雜。此外,在線
路中常態干擾與差錯往往和碰撞難以區別,因此對現場總線控制系統實時性要求較高的場合,并不十分適合。所以大部分總線控制系統均為令牌傳遞訪問。只有LONWORKS采用改進型的,即帶預測P的CSMA訪問方式。當一個節點需要發送信息時,先帶預測P測一下網絡是否空閑,有空閑則發送,沒有空閑則暫時不發,這樣就避免了碰撞,減少了網絡碰撞率,提高了重載時的效率。并采用了緊急優先機制,以提高它的實時性與可靠性。
通信方式。一般分調度通信和非調度通信,多數為調度通信,用于設備間周期性傳輸,控制的數據預先設定。非調度通信用于參數設置、設備診斷報警處理。從其功能上分,有主站與從站區分。從站僅對收到信息時確認或當主站發出請求時向它發送信息,所以只需總線協議的一小部分,既經濟,實時性也強。
產品要具有互操作性。各制造商產品要通過所屬各類總線制協議符合其規定的OSI標準一次性測試,以及互操作性測試,并以專門測試中心認證。為了提高其可靠性,還要經過在惡劣環境下魯棒測試。接口技術采用了OEM集成方法構成產品,可以實現數據開放式傳輸。
因此,對于同一類型協議的不同制造商產品可以混合組態與調用一個開放系統,使它具有互操作性。
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