E07637-2標準中規定的P1、P2a、P2b、P5a、P5b脈沖的抗擾度

測試目O%~s9-2標準中規定的包括波形Pl、”a、”b、巧a、P~sb的抗擾度測試,其由于能量相對較大(脈沖寬度在~sO灬以上,幅度較高),OPA2344UA/2K5干擾信號所包含的頻譜相對較窄(脈沖上升時間在微秒級及毫秒級),也可將其歸為“浪涌”性質的測試。這些波形的測試分別是為了模擬汽車內發生以下幾種現象而產生的脈沖:P1脈沖產生于電感性負載的電源松開瞬間c它將影響直接與這個電感性負載并聯在一起的設備的工作。由于標準沒有提出電感性負載的電感量范圍,所以它是泛指在切換一般性電感性負載時發生的干擾。經統計和優選后提出P1脈沖的內阻較大、電壓較高、前沿較快和寬度較大的負脈沖。在整個BO%39-2標準里屬于中等速度和中等能量的脈沖干擾,對被試設備兼顧了干擾(造成設備誤動作)和破壞(造成設各中元器件的損壞)兩方面的作用。

   ⒓a脈沖是由于和被試設備相并聯的設備被突然切斷電流時,在線束電感上應生的瞬變。考慮到線束的電感量較小,所以脈沖的幅度不高、前沿較快、寬度較小和內阻較小的正脈沖。在整個⒖O%37-2標準里屬于速度偏快和能量較小的脈沖干擾,它的作用與Pl脈沖有點相似,但是正脈沖。

   脈沖是點火被切斷的瞬間,由于直流電動機所扮演的發電機角色,并由此所產生的瞬變現象。這是一個電壓不高、前沿較緩、寬度很大和內阻很小的脈沖。在整個B07“7~2標準里屬于低速和高能量的脈沖干擾,著重考核對設備(元器件)的破壞性。Pzb脈沖的這個作用與Ps有點相似,但電壓較低,脈沖更寬。Ps脈沖發生在放電的電池被松開的瞬間,而這時交流發電機正在對蓄電池充電,與此同時,其他的負載仍接在交流發電機的電路上。卸載脈沖的幅度取決于交流發電機的速度,以及在電池松開瞬間交流發電機的勵磁情況。卸載脈沖的持續時間主要取決于勵磁線路的時間常數,以及脈沖的幅度cP~s脈沖有Psa和P~sb兩種,前面講述的是P~sa脈沖的形成過程。然而在大多數新的交流發電機中,卸載脈沖的幅度是通過附加的限幅二極管來抑制的(鉗位),這樣便形成了F’sb脈沖c由此可見,乃a脈沖與bb脈沖的區別在于,一個是未經限幅二極管鉗位的脈沖,另一個則是經過鉗位后的脈沖。P~s脈沖是幅度較高(100~⒛0Ⅴ,相對于系統電源電壓來說,這已經算是高電壓了)、寬度較大(達幾百毫秒)、內阻又極低(幾歐,甚至零點幾歐)。所以在Bo%37-2標準里,Ps脈沖屬于能量比較大的脈沖,除了考核被試設備在乃作用下的抗干擾能力外,在相當程度上還在考核它對設各元器件的破壞性。