機翼是飛機的一個重要部件。雖然機翼的形狀各異,但它們的功用是相同的。機翼的主要功用是產生升力,并使飛機獲得橫向穩定性和操作性,還可用于安裝起落架、發動機和貯存燃油等。

圖1.2-1所示為現代民用客機的機翼。在機翼的后緣,布置有副翼、擾流板等操縱翼面,為飛機提供橫向操作性。在機翼的前、后緣還裝有各種型式的襟翼、縫翼等增升裝置。在飛機起飛、著陸時,它們起增升作用,以改善返機起飛、著陸性能。當機翼具有上反角時,可為飛機提供一定的橫側穩定性。機翼下部常安裝起落架、發動機等其他部件。機翼的內部空間常用來貯存燃油、收藏起落架和放置一些小型設備附件等。

機翼結構組成,機翼結構是由翼梁、縱墻、桁條、翼肋和蒙皮等典型構件組成的,如圖1.2-2所示。其中翼梁、縱墻和桁條為機翼的縱向構件,翼肋為機翼的橫向構件。縱、橫構件組成骨架。蒙皮則包裹在骨架外面,形成機翼型面。

翼梁是機翼的主要構件,在各種型式的機翼結構中,翼梁的主要功用都是承受機翼的彎矩和剪力。翼梁主要有桁架式、腹板式和整體式三種。

桁架式翼梁,圖1.2-3所示為桁架式翼梁。這種翼梁由上下緣條和緣條間的直支柱、斜支柱連接而成。緣條和支柱,有的采用鋼管或硬鋁管制成,有的則采用厚壁開口型材制成。翼梁承受剪力時,緣條之間的支柱承受拉力或壓力。該式翼梁常用在翼型較厚的低速重型飛機的機翼上。

腹板式翼梁,圖1.2-4所示為腹板式翼梁。這種翼梁由緣條和腹板鉚接而成。緣條用硬鋁或合金鋼的厚壁型材制成,截面形狀多為“T”形或“L”形。腹板用硬鋁板制成。薄壁腹板上往往還鉚接了許多硬鋁支柱,以增強其抗剪穩定性和連接翼肋。為了合理地利用材料和減輕機翼的結構重量,緣條和腹板的截面積一般都是沿翼展方向改變的,即翼根部分的截面積較大,翼尖部分的截面積較小。

腹板式翼梁的優點是能夠較好地利用機翼的結構高度來減輕重量,而且生存力較強,制造也較方便。現代飛機的機翼一般都采用腹板式金屬翼梁。

整體式翼梁,圖1.2-5所示為整體式翼梁。整體式翼梁實際上是一種用高強度合金鋼鍛制成的腹板式翼梁。它的優點是剛度較大,截面尺寸可以更好地做得符合等強度要求。該式翼梁主要用于某些高速飛機的機翼。