LT1168CS8PBF加油/抽油系統,現代飛機的加油方法有三種:重力加油、壓力加油和空中加油。由于空中加油僅用于軍用飛機,故本節只討論重力加油和壓力加飛機加油和抽油操作是相對危險的工作,在整個過程中都要防止火災的發生。為了確保安全,在加油/抽油時應注意以下事項:

場地應闊通風,為了防止加油/抽油過程中燃油蒸氣溢出發生火災,加油/抽油操作應在開闊通風的場地進行,同時場地附近應有消防設各。為了確保發生意外(發生火警)時,油罐車能夠迅速撤離,消防車能夠快速抵達現場,飛機周圍必須有足夠的安全距離。

加油時應注意防靜電,飛機加油時產生靜電失火和爆炸事故,在世界各航空公司幾乎每年都有發生,造成生命財產的重大損失。隨著大型飛機加油量的增加和加油速度的提高以及加油操作的不當,使飛機在加油過程中產生的靜電災害的危險性有所增加。

航空燃油靜電的產生,航空燃油主要是由碳、氫兩種元素構成的,碳和氫兩種元素約占航空燃油總重量的87%以上。此外,還有少量的硫、氧、氮以及微量的磷、釩、鉀、硅、鐵、鎂、鈉等元素。在靜止狀態,燃油本體中正離子攜帶的電荷等于由負離子攜帶的電荷。因此,在燃油中沒有過剩的電荷存在,故不顯電性。

燃油相對固體表面運動時產生靜電,由于吸附電解等原因,在噴霧、沖刷等過程中也產生靜電。摩擦產生的靜電達到一定量時,才可能造成靜電事故。燃油是介電系數較大的物質,它生靜電,叉能電。當帶有電飛機油箱后,如果電達到電現象,并到或大于周圍油料最小點火能量(0.2則),而蒸氣限范圍內(航空汽油蒸氣體積濃度占空氣1%~6%這種現象多發生在飛;航空煤油蒸氣體積濃度占空1.4%油開始的1~2 min內。在箱內,電容式油量表的探頭,增壓泵等突出部件易誘發加油初始階段的放電火花。

影響靜電三生的因素.影響飛機帶靜電的因素很復雜,在以下幾個方面作闡述。

雜質是自然存在的,不可避免的,但國際標準(AP1-1581標準)規定燃油中含有過量的雜質與水油中所含燃油中所含雜質主要是一些氧化物、瀝青質、環氧酸及磺酸等金屬鹽類。燃油中的雜質過量,會導致油濾和油路精密元件被堵塞,嚴重時可造成空中停車;另外雜質直接離解正、負離子(或吸附自由離子形成帶電質點),加重飛機帶電情況。

燃油中所含水分有三種形式水對燃油起電的影響子包圍、分割,使正、是通過燃油內所含雜質的作用而影響雨了汞馬雜正了負離負離子不易重合。實驗證明,當燃油中含有1%~5%水分時,極易產生靜電事故。

加油流速和加油流動,流速和管徑對燃油靜電影響很大,燃油在管道中所產生的流動電流或電荷密度的飽和值與燃油流速的1.75至2次方成正比。

過濾器對起電的影響,發動機燃油系統對航空的要求很高。加油時,燃油通常經過多道過濾以便除掉水分雜質及其他物質。過濾器導致燃油流動阻力增大,摩擦加劇,更重要的是過濾導致燃油中的抗靜電添加劑性能降低,加劇了靜電的產生。

飛機加油靜電的抑制與消除了,提高燃油導電率可使靜電電,防止局部靜電電位上升得過快和過高。提高導電率的方法是在燃油中添加抗靜電添加劑。煉油廠在燃油出廠時會在油液中統一添加抗靜.

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