UDP411D-1引射泵(構造見圖3.4-8(a))外廓尺寸小,重量輕,壽命長,無活動部件,在油箱中不需引入導線,吸油管可以放在油箱中任何地方,方便布置。引射泵利用增壓油泵的高壓燃油作為引射動力,其工作原理如圖3.4-8(b)所示:壓力油管將增壓泵增壓的燃油引人引射泵的噴嘴,經收縮噴嘴以較高的速度射出,燃油的速度增加,其壓力相應降低,在噴射流的周圍形成了低壓區,吸油管口的燃油在壓差的推動下,流人引射腔,跟隨射流流向出口混合管。

單向活門,燃油系統中的單向活門一般為蝶形或舌形活門。單向活門安裝在燃油增壓泵的出口,防止油泵關斷時供油系統燃油經油泵反向流回油箱并可控制主供油系統的供油順序。

控制活門,燃油系統中的控制活門的作用是關斷或改變燃油的流動的方向,主要包括供油控制活門、交輸活門等。目前飛機燃油系統控制活門多采用電動或手動的關斷活門。控制活門為驅動機構(包括電動機構)和閥門兩大部分。閥門形式主要有提升式的問閥、旋轉式的錐閥和柱閥(也叫旋塞閥)、旋轉式的蝶閥(也叫旋板閥)和凸輪驅動的菌狀閥等。

圖3.4-9所示為典型燃油控制活門,電動機安裝在油箱外部,通過一根驅動軸驅動活門體內的蝶形活門轉動,此種設計增強了活門的防火安全性和維護便利性。

燃油系統中控制活門主要有供油活門(又稱為燃油關斷活門)和交輸活門。燃油關斷活門安裝在通往發動機的油路上,控制供向發動機的燃油流動。當發動機發生火警時,提起滅火手柄,可將燃油關斷活門關閉,切斷供向發動機的燃油。

交輸活門安裝在供油系統管路的中央,平時關閉,將供油系統分成相互獨立的左右兩部分,其主要作用是糾正油箱間油量的不平衡(參見交輸供油系統)。

油濾是一種燃油雜質過濾器,有粗油濾與細油濾。粗油濾僅能防止那些較大的微粒進人燃料系統,在燃油進人噴嘴之前多用細油濾。油濾的主要元件是濾芯,濾芯由金屬骨架支撐的濾網構成。濾網有金屬濾網與紙質濾網,網眼的大小決定了濾芯的過濾度,即通過的最大微粒大小。燃油的通路多是從濾芯外面進人濾芯內部,然后流出。這樣油的壓力使濾芯緊緊貼在濾芯的骨架上,使濾芯不易受損。

燃油濾堵塞會導致發動機供油量下降,嚴重時會導致發動機空中停車。為了提高供油可靠度,燃油濾設置了旁通活門,當油濾進口、出口壓差達到旁通活門開啟壓力時,旁通活門便打開,油液繞過濾芯,直接供向發動機。同時,駕駛艙燃油控制面板上的油濾旁通指示燈會點亮。