T8536B在地面上,飛機的現時位置由IRS給出,但是,在IRS校準期間,必須通過FMS給定初始位置。在飛行期間,IRS的位置數據由GPS更新。如果需要,還可以利用DME、ⅤOR和信標機等無線電導航數據進行位置更新。

現時位置和飛行計劃數據都在導航顯示器(ND)上進行顯示。這里有一個例子,數據顯示在EFIS的導航顯示器上,飛機符號相對于飛行計劃和其他導航數據的關系在ND上可以看到,如圖8.6-4所示。

現時位置(飛機符號),飛行計劃和飛機現時位置在ND上的顯示,垂直導航.

垂直導航或性能計算的任務是計算出飛機爬升、偏航和下降期間的最佳垂直剖面。FMC的任務是計算出每個飛行階段的最佳速度和必要的發動機推力,這一推力值通常作為極限值。所有計算出的飛機和發動機的性能數據都存儲在性能數據庫中。在圖8.6-3中,虛線的下半部分是性能計算機的框圖。

飛機的最佳速度主要取決于外部環境,比如,ADC提供的氣壓和溫度以及飛機的重量。重量通常由FMS進行計算,它包括燃油系統提供的燃油量。零燃油重量(zFW)由駕駛員在CDU上輸人。

最佳速度通常也被稱為經濟速度(ECON SPEED)。它給出了飛機飛行全過程所消耗的總油量。為了計算出這一速度,FMC需要損耗系數。該系數表示了飛行時間與油耗之間的關系。在選定飛行計劃后可以估算出這一數值。但是,在CDU上,駕駛員可以對該數值進行修改。損耗系數在0~999之間,50的含義是:油耗比時間更重要一些;0的含義是:只有油耗值是重要的,所以,該計算以最小油耗為目的進行;999的含義是:只有飛行時間是重要的,所以,此時的計算以最大速度為目的進行。

最佳速度作為一個目標速度傳送到自動駕駛儀、飛行指引俯仰通道和自動油閘系統。ATS還要從FMC中獲得推力門限值。計算速度在PFD上顯示。

通過上面描述可知,飛行管理系統所做的工作比駕駛員還重要。它可以完成飛行計劃、導航計算、性能計算、無線電頻率的自動調諧、最佳飛行速度和推力門限值的計算等任務。

深圳市唯有度科技有限公司http://wydkj.51dzw.com/