FP3-1R0-R低壓警告和機外過壓釋放指示,通常在調節器(即減壓調節器)的出口裝有低壓電門,當感受到氧氣管路上的氧氣壓力低于規定值時,低壓電門接通并發出“調節器低壓”警告信號。

機組氧氣系統和氣體式旅客氧氣系統均裝有機外過壓釋放指示器,正常情況下指示器為綠色,當氧氣瓶的高壓氧氣或調節器出口氧氣超壓時,綠色指示器被釋放的氧氣吹掉。在地面檢查中,如果發現綠色指示器不見了,就要對系統做進一步的檢查,以確定真正的原因。

氧氣系統的維護與保養,對氧氣系統進行維護和勤務應由經培訓后熟悉氧氣系統地面維護的人員進行,并嚴格遵照相關機型現行有效的飛機維護手冊(AMM)或相關廠家現行有效的部件維護手冊(CMM)里的所有警告、注意事項和操作步驟工作。任何背離相關工作規定和要求的僥幸心理都可能導致飛機和設各的損壞、人員的傷亡和財產的損失等災難性后果。這里介紹的維護注意事項僅僅是概括性的,在實際維護工作中,應以相關AMM和CMM的具體內容為準。

化學式氧氣系統的維護注意事項,化學式氧氣系統和氣體式氧氣系統在維護工作方面也存在著十分明顯的差異。在對化學式氧氣系統進行維護時,要注意以下幾方面:在維護之前給相關的氧氣發生器裝上安全銷,防止在維護過程中,氧氣發生器誤觸發;在維護之后不要忘記把安全銷從每個氧氣發生器上拆下來,否則,當旅客在緊急情況下需要使用氧氣時,氧氣發生器不能觸發,如圖2.2-7所示;萬一氧氣發生器被誤觸發而引爆了,不要用手接觸氧氣發生器,以免燙傷;注意檢查化學氧氣發生器啟用指示器的顏色,如果其顏色已經變成黑色的了,就要立即更換。

氣體式氧氣系統的維護注意事項,氧氣是一種危險氣體,加上氣體式氧氣系統太多數是高壓系統,因此,在維護和勤務過程中,應遵守下面的維護注意事項。特別需要指出的是,氧氣應遠離電源、火源、易燃材料、易爆材料和碳水化合物等可能導致爆炸或燃燒的危險源。當氧氣與諸如滑油和潤滑脂等碳水化合物接觸時,氧氣會快速將它們氧化,生成對碰撞特別敏感的易爆氧化物。因此,在對氣體式氧氣系統進行維護和勤務過程中,絕對禁止使用粘有油類物品的工具、設備、衣服、鞋帽、毛巾和手套等。高壓氣體式氧氣系統的部件和管路時刻處于高壓狀態,須特別小心謹慎。

高壓氧氣瓶安全注意事項,高壓氧氣瓶作為一個壓力容器應注意以下幾點:

檢查氧氣種類:飛機上使用的呼吸用氣態氧氣是一種不含水分、至少為99.5%純度的特殊氧氣。其他種類的氧氣,如醫院用或焊接用的也可能是純氧,但它們通常含有水分.

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