RLR05C2613FS飛機進港滑行前的地面操作,負責該飛機進港的地面維護人員應提前15 min到達相應停機位,準備好耳機、轉彎銷以及所需數量的輪擋,并站在該型飛機前起落架機輪的停機黃線旁邊等候。在等候期間,地面維護人員應觀察滑行線周圍道面上有無影響飛機進站滑行的障礙物,如:輪擋、冰雪、異物或大片油污等。滑行道面上如果存有大片溢出的燃油,會在周圍產生大量危險的油汽/空氣混合氣體,對過往飛機的安全造成嚴重威脅。還應觀察毗鄰站位上的飛機、地面勤務車輛/設備的停放狀態,并對安全間距進行評估。如果發現問題,應與相關部門/人員取得聯系,及時排除安全隱患,并將情況告知站坪調度和負責進港滑行指揮的協調員。在大雨或大霧天氣條件下,機坪上的能見度較低,飛機駕駛員可能看不清滑行線和停機位,機場地面控制部門應提供引導車引導飛機滑行。

飛機的預升,在實施飛機維護和修理時,常常需要將整架飛機或單個輪子頂升到一定的高度。飛機維修人員必須熟悉飛機頂升工作,并能進行正確的操作。在頂升飛機的實施過程中,對于設各的準各、頂升的操作、安全措施等都有一些應共同遵守的要求。特別要注意的是,在頂升一架具體飛機時,飛機維修人員必須熟悉該型飛機制造廠維護手冊中有夫頂升的程序并嚴格遵照執行。負責飛機頂升的指揮入員在頂升前應對人員、設各、、礬現狀、頂升現場、安全措施等進行檢查,確認是否符合頂升要求。頂升過程中,頂升指揮人員應時刻掌握飛機頂升姿態,與操作入員之間保持有效的聯系,并能適時發出指令。頂升操作人員應分工明確,服從指揮,認真正確地完成分工承擔的工作。

頂升前預升設備的準備,飛機頂升必須使用經過校驗的專用設各或滿足該機型飛機要求的代用設各。整架飛機的頂升啞使用三角架千斤頂;能使用滲漏或損壞了的于斤用前必須進行升縮試驗,以頂升前飛機的準備工作.

檢查飛機的重量和重心位置符合該型飛機廠家維護手冊中的規定。飛機上的某些設各需要拆下,燃油要放掉,以避免頂升過程中造成嚴重的結構損傷。飛機機體上的承力板件都要安裝到位,避免頂升過程中損傷飛機結構。飛機的構型應允許進行頂升操作,檢查千斤頂狀態是否,絕不頂的頂起能力整架飛機的頂升頂升點.

頂升點應按照該型飛機制造廠家的維護手冊中的說明來確定,因為這關系到頂起時飛機是否能保持平衡和每個頂起點承受的載荷。頂起整架飛機至少需要三個頂升點,兩個主頂升點在左右機翼處,一個較小的頂升點在機頭處或機尾附近。有些飛機還采用了第四個輔助頂升點,用來增加飛機的穩定。大多數飛機在頂升點處都有千斤頂墊座。在頂升過程中,千斤頂墊座有著重要的作用,首先墊座凸出的承壓面與千斤頂桿端的凹面相吻合,保證頂升點位置的準確,防止千斤頂頂桿端部從頂升點滑脫;另一個重要的作用是,頂升點承受的載荷可以通過墊座分布到一定面積的機體結構上,而不是集中作用在機體結構的某一點,對機體結構起到保護作用。所以,在頂升飛機過程中,一定要讓千斤頂頂桿對準墊座,使墊座凸頭穩妥地頂人千斤頂桿端的凹面內,充分發揮墊座的保護作用。

頂升過程中的安全措施,在頂升和放下飛機前,都應清理現場,無關人員和地面設各都應撤離現場c在正確的時機,按照正確的方向路線將頂升所用千斤頂放進或移出c在頂升和放下飛機過程中,千斤頂動作筒應垂直地面,頂桿端部與墊座穩妥配合。在統一指揮下,將飛機緩慢、同步、水平的頂升或放下。頂升到需要高度后應盡快鎖緊千斤頂頂桿并放置托架。注意千斤頂動作筒外仲量不能超出安全限制。每個千斤頂都應有專并不斷檢查,防止傾斜和滑脫。頂升應松開剎車取出;放下時,飛機重量落到起落架上,要使用。當飛機支撐在千斤頂上,飛機周圍應有安全警戒,在飛機L不應有人員走動,如果工作需要,動作也應當盡量放輕。飛機在頂起狀態時,如果工作人員需要撤離或暫停維修工作,應由在場負責人決定,并且指定專人看守。

飛機的單輪頂升,當要更換某個機輪或進行機輪軸承及剎車維護工作時9需要進行單輪頂升。進行單輪頂升時應注意以下幾點:進行單輪頂升的單基座千斤頂不能與三角架千斤頂同時使用,而且不能用單基座千斤頂頂起兩個起落架。除了要頂起的機輪外,其他機輪前后必須放置輪擋,防止飛機滑移。配置尾輪的飛機,單輪頂升時,尾輪必須鎖住。單輪頂升的高度應盡量低,能夠進行維修工作就可以了。

飛機的地面系留,現代大型飛機的設計使之可以在任何角度上抵御較高的地面風速而無需進行系留/固定。然而,如果氣象站預報機場地區會遭遇強風暴襲擊時9地面維護人員要該格外小心,應盡可能地將飛機轉移到安全的區域(如:拖人機庫或實施轉場).如果飛機不能夠轉移,就應及時進行系留操作。

對在機坪上存放的飛機造成影響的地面風可面風兩種,強烈的側面風.