0805CS-461XJBC2×××標識符號表示鎳合金鋼系列。比如SAE2330表示含鎳合金元素3%,平均含碳量為0.30%的合金鋼。

3×××標識符號表示鎳鉻合金鋼系列。比如SAE3310表示含鎳合金元素3.5%,平均含碳量為0.10%的合金鋼。

比如SAE4130表示含鉬合金元素1%,平均含碳量為0.30%的合金鋼。

43××標識符號表示鎳鉻鉬合金鋼系歹t。比如AISI4340表示含有鎳、鉻、鉬合金元素,t平均含碳量為0.40%的合金鋼c)(AISI一美國鋼鐵學會縮寫,是主辦確定鋼材標識符號的單位之一。)

9×××標識符號表示硅錳合金系列。比如SAE9210表示含硅合金元素2%,平均含碳量為0.10%的合金鋼。

航空工業中使用的鋼材,在航空工業中廣泛使用合金結構鋼制造飛機、發動機的主要零件。使用的主要合金鋼有:滲碳鋼、調質鋼和低合金超高強度鋼。另外還有不銹鋼和耐熱鋼材。

滲碳鋼是一類重要的結構鋼。這類鋼的特點是:在合金結構鋼表面進行滲碳處理,以達到構件內部材料有較高的強度、韌性和抗疲勞強度,而表面又具有較高的硬度和耐磨性,多的滲碳鋼。前者多用來做齒輪、等都是小的傳動軸、銷子等;后者多用來做大截面、高負荷、高抗磨及良好韌性要求的重要零件,如發動機曲軸、齒輪等。

調質鋼是合金結構鋼中使用最廣泛的一類鋼材,也是在航空工業中使用最多的合金結構鋼。

航空工業中常用的調質鋼有:

這種鋼在調質處理后,綜合機械性能好又具有良好的韌性。廣泛用于制造高負荷,大尺寸的軸零件。在具有相當高的強度同時,比如,發動機的渦輪軸、曲軸、螺旋槳軸及直升機旋翼軸等.

30CrMnsiA:這種鋼經調質處理后,可獲得相當高的強度(σb=1 080 MPa~1.275 MPa(110~130 kgymm2)),工藝性能好,價格便宜,在航空工業中使用較多。但它的淬透性不大,韌性也較小。廣用于制造飛機起落架、連、發動機架、大梁。

超高強度鋼,超高強度鋼一般是指強度極限σb>1 470 MPa(150k酌/mm2)的合金鋼。目前在航空工業中使用最廣泛的是低合金超高強度鋼。表1-4所列為和典型性能。

強度鋼的名義成分金屬發生高溫腐蝕:在高溫下金屬極容介質直接進行化學反應生成氧化,金屬又會在潮濕含有有害質氣中發生電化學腐蝕。既有高溫氧化,又有電化學腐蝕,稱為高溫腐蝕。

金屬在高溫下發生蠕變:蠕變是金屬在一定的溫度和應力共時間逐漸增大的塑性變形。到一定值,才可能發生蠕變金屬的蠕變與溫度、著密切的溫度和載荷達而且溫度越高、載荷越大,時間越長,蠕變量越大。

金屬會產生裂紋或斷裂,可用來制造在高溫下工作的零部件,是航空工業中主要使里墊耐熱材料.

有色金屬鋁、鎂、鈦、銅、錫、鉛、鋅等金屬及其合金都屬于有色金屬。有色金屬分為輕有色金屬和重有色金屬。鋁、鎂、鈦及其合金屬于輕有色金屬;銅、錫、鉛等屬于重有色金屬。在航空工業中應用最多的是輕有色金屬。

在飛機結構總重中,輕有色金屬約占80%,其中鋁合金約占至絲。輕有色金屬所以能夠在飛機結構中得到廣泛的應用,主要因是它的強度、剛度雖然還比不上結構鋼,但它的比重小,使它的比強度(強度/比重)大,比剛度(彈性模量/比重)與結構鋼不相上下,如表1-5所示。

表1-5 輕合金與結構鋼的比強度、比剛度比較合金種類比重γ,10ˉ3 MP/m抗拉強度σb/MPa,比強度(σb/γ) 103m,彈性模量E/MPa比剛度.

鋁和鋁合金工業純鋁,工業純鋁是銀白色的金屬,它的比重約為26.5 xlOˉ3 MPa/m(2.7g/cn1°),僅為鋼鐵

比重的1/3。導電性、導熱性很高,熱膨脹性較大,在20℃時的線膨脹系數約為鐵的兩倍。

純鋁還有良好的反輻射熱性能,受到輻射熱時,溫度升高慢,常用作渦輪噴氣發動機的隔熱鋁箔。         

在鋁表面生成均勻,而致密的A1203,這是因為純鋁與氧有很強的親合力,與空氣中的氧作薄膜,將鋁和空氣隔絕起來。純鋁的強度很低,但塑性很高。可以進行冷壓加工。

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