Q5078755A平行軸齒輪傳動(圓柱齒輪傳動),直齒輪傳動,平行軸斜齒輪傳動,人字齒輪傳動,齒輪齒條傳動,內齒輪傳動,相交軸齒輪傳動(錐齒輪傳動),直齒錐齒輪傳動,斜齒錐齒輪傳動.

圖4-13 齒輪傳動的類型,②承載能力強。即要求齒輪的尺寸小、重量輕,而能承受的載荷大、壽命長,也就是強度高,耐磨性好,不易損壞。

圓柱齒輪傳動,如圖4-14(a)所示,兩直齒圓柱齒輪的齒廓在任何嚙合位置,其接觸線都是與軸線相平行的直線,若接觸則接觸線長度就等于齒寬,一對直齒的齒廓進人和脫離接觸都是沿著齒寬突然發生的,故其噪音較大,不適于高速傳動。斜齒輪的接觸線都是與軸線不相平行的斜線,如圖4-14(b)所示,而且在不同位噪音置接觸的接觸線又時長時短,從兩齒開始嚙合,圓柱齒輪的接觸線圖時起,接觸線長度由零逐漸增大,到某一位置,(a)直齒輪;(b)斜齒輪后,又逐漸減小,直到脫離嚙合。因此,輪齒的接觸是逐漸進人嚙合和逐漸分開的,故工作平穩。另外,由于斜齒輪的輪齒是斜的,所以同時嚙合的齒數比直齒輪多,即重合度大,故承載能力較高。

斜齒輪與直齒輪相比傳動平穩、高,但其缺點是傳動中存在軸向分力,

圓錐齒輪傳動,國錐齒輪傳動用于傳遞兩相交軸之間的運動力,90°圓錐齒齒輪輪齒的失效形式,齒輪傳動的失效主要是齒輪輪齒的失效。齒輪在傳動過程中,輪齒上受有外力的作用,齒面間又有相對滑動,這些都會促使輪齒的失效破壞,輪齒必須依靠自身的一定尺寸、材料的機械性能及外加潤滑等來抵抗破壞。輪齒的失效形式主要有以下幾種。

輪齒折斷,如圖4-16所示,輪齒如同一個懸臂梁,當載荷作用在齒上時,在齒根部分產生相當大的應力,在該處又有應力集中,當輪齒重復受載后,齒根處就會產生疲勞裂紋,裂紋逐漸擴展,最后引起輪齒折斷。輪齒受到突然過載或嚴重磨損,使齒厚變薄,也會發生斷齒現象。

由上述分析可知,提高輪齒抗折斷能力的途徑是增大齒根過渡圓角的曲率半徑,消除過渡圓角處的刀痕,降低應力集中。強化齒根處的表面,如采取滾壓、噴丸和淬火等。采用使輪齒芯部具有足夠韌性的材料。避免使齒輪承受過大的沖擊載荷。

輪齒工作表面的破壞,齒面磨損,相互嚙合的輪齒間有外力的作用,齒面間又存在相對滑動,當落入鐵屑和砂粒等物質時,輪齒工作表面即被逐齒輪輪齒受力圖漸磨損,使齒廓失去了原來的形狀,工作中就會產生沖擊振動,磨損嚴重時又會引起輪齒的折斷。當然,齒面磨損的快慢,還與齒面抗磨性和工作條件有關,對于潤滑充分和防護完善的閉式傳動,固然也存在磨損,但比較慢,這不是齒輪報廢的主要原因。對于開式傳動和防護不完善、并在惡劣環境下工作的閉式傳動,磨損往往是齒輪報廢的主要原因。因此,加強防護或把開式傳動變為閉式傳動是避免輪齒磨損最有效的辦法。

齒面點蝕是潤滑良好的閉式齒輪傳動常見的齒面破壞形式。點蝕的產生是由于輪齒的傳動是通過很小的面積進行的,因而在齒面接觸表層產生數值很大的接觸應力,而且這個應力是循環變化的。由于這個應力的多次重復作用,在齒面上就會產生疲勞裂紋,這個裂紋的不斷擴展,造成齒面金屬剝落,使齒面形成麻斑,這種現象稱為點蝕,如圖4-17所示。齒面產生點蝕以后,圖4-17齒面點蝕圖 剝落下來的金屬進人齒面間,會引起強烈的磨損,這些都會使輪齒失去正確的形狀,影響傳動的平穩性。

點蝕有兩種,一種為擴展性點蝕,齒面麻斑逐漸增多加大,使齒廓失去正確形狀,最后導致齒輪報廢;另一種是非擴展性點蝕,也叫早期點蝕,多發生在工作初期,由于制造精度低,接觸情況不好,使齒面局部載荷過大,造成局部點蝕,但經過一定時間的運轉,載荷沿齒寬分布均勻后,點蝕即停止。這種點蝕不至引起齒輪報廢,但應及時換油,否則將加快齒面磨損。提高齒面硬度、減少表面粗糙度、增大潤滑油的粘度均勻.