SN75LBC173ANE4步驟2:在標準線路施工手冊的日錄里找到20-00-13 Wire Type Codes(導線類型代碼),如圖6-92所示,標準線路施工手冊查找舉例.

步驟3:在導線類型代碼的目錄里找到2.A.Wire Typc Codes,如圖6-93所示,導線類型代碼查找舉例.

步驟4:在導線類型代碼的2.A.Wire Type Codes里找到表格1,在表格1的Wire Type Code列中根據類型代碼CQ找到導線的件號,如圖6-94所示,導線類型代碼查找舉例.

這種類型的導線適用于737、747、757、767和777機型,導線的類型是BMS 13-58 Type 1 Class 1,是單芯耐高溫導線。按照波音導線標準推導出導線的件號是BMS13-58T01C01GO20。BMS13-58代表波音材料規格;io1是指單芯導線或電纜,一層PTFE絕由于燃油中水分夾裹微生物的繁殖,導致燃油箱內產生微生物腐蝕,而在密封劑下面發生的腐蝕檢查起來很困難,通常要借助X射線等無損檢測方法進行檢查。

操縱鋼索。飛機操縱系統的操縱鋼索,特別使用碳鋼制成的鋼索,在各股鋼絲之間可能發生腐蝕。如果懷疑有腐蝕發生就應將鋼索的張力卸掉,反擰鋼索,檢查鋼絲之間是否有腐蝕產生。

焊接區域。進行電弧焊接操作時使用的焊劑含有很多對鋁有腐蝕作用的物質,焊接后,應用熱水和毛刷將焊劑的所用痕跡清除掉,否則會對金屬產生腐蝕作用。所以,所有的焊接區域也是重點檢查的部位。

進行密封處理,使用密封劑對飛機結構進行防水密封是機體防腐的重要措施。當原有的密封劑受到損傷需要修理時,首先要將密封縫處所有舊密封劑徹底清除掉,使用推薦的清潔劑清潔要修理的表面,清除掉所有污垢、燃油、滑油等等污漬,然后嚴格按照推薦的方法用新密封劑進行密封,在密封縫邊緣形成傾斜的斜邊。

金件表面形成一層氧化膜,無色陽極化生成的氧化膜是淺灰色的,也可以進行著色陽極化,生成不同顏色的氧化膜,作為零件的標志顏色。陽極化生成的氧化膜是不導電的,如果要進行電路連接,必須將表面氧化膜清除掉。

化學處理方法:鋁合金表面氧化膜破損或被清除,修復可以采用化學處理方法,就是在氧化膜受損的表面上施用阿洛丁。

涂漆層,在金屬表面形成保護層的各種方法中,使用最多的是在金屬表面途漆星。在涂漆之前必須對金屬表面進行處理,以使金屬表面粗糙,為漆層提供牢固的粘接面了如果涂漆前的表面處理工作做的不好,會使漆層破裂、脫落,起不到保護作用。