805000-00-345客艙窗戶玻璃分為三層。其中外層、中層為承壓構造。內側玻璃不承受壓力,圖1.2-48所示為某型飛機客艙窗戶構造(內層玻璃未顯示)。外層和中間層玻璃板均為特殊的聚丙烯玻璃以保持客艙內的壓力a中問層玻璃板的底部中央有一個小孔,其作用是保持兩層玻璃板之問的壓力與客艙壓力相同,如果外層玻璃板損壞,全部壓差都將由中間層玻璃板來承受(中間層玻璃板可承受正常壓力的1.5倍),使客艙窗戶具有故障/安全特性。

飛機的尾翼一般由水平尾翼和垂直尾翼兩部分組成。水平尾翼包括水平安定面和升降舵,垂直尾翼包括垂直安定面和方向舵,如圖1.2-49所示。

尾翼的功用是使飛機能保持俯仰和方向平衡,并使飛機具有俯仰和方向安定性、操縱性。對尾翼的主要要求是:保證飛機平衡和具有必要的安定性及操縱性,強度、剛度足夠而重量輕,尾翼載荷對機身的扭矩應盡可能小。

                    

安定面的構造與機翼基本相同。輕型飛機的安定面較小,如果采用單塊式結構,施工比較困難,固定也比較復雜,所以一般都做成梁式結構。大型飛機的安定面,翼展較大而厚弦比較小,如果采用梁式結構,會造成結構重量大、抗彎剛度不足等缺點,所以,大多做成多縱墻的單塊式結構。

水平安定面有整體的和可分離的兩種。后掠水平尾翼的左右安定面做成一個整體時,往往采用有堅固中央翼肋的結構型式;如果做成可分離的,則多采用有堅固側邊翼肋的結構型式。圖1.2-50所示為現代民航大型客機的一個典型的水平安定面結構。