SC1C107M6L005VR291水平安定面配平,現代大中型民航飛機由于縱向尺寸大,飛行中重心縱向位移量大,如果重心偏前或偏后量過大,單靠升降舵是不能完全實現縱向操縱的,因此,大多數飛機的水平安定面的安裝角是可調節的。

飛機在起飛之前應根據飛機的載重和平衡的情況進行水平安定面的配平,即必須把水平安定面調節到“起飛”(綠區)位置,以保證飛機在起飛過程中的縱向操縱。

水平安定面配平輸人,水平安定面的配平操縱系統如圖5.5-18所示,系統包括三種輸入形式:

人工操縱(安定面配平手輪),駕駛員使用安定面配平手輪進行人工俯仰配平操縱,手輪在操縱臺兩側。安定面配平手輪的操縱帶動驅動前鋼索鼓輪的鏈條,前鋼索鼓輪帶動與后鋼索鼓輪相連的鋼索;當后鋼索鼓輪運動時,驅動齒輪箱、絲杠,調整安定面角度。

電動配平(安定面配平電門),駕駛員使用安定面配平控制電門進行俯仰配平操縱。配平電門安裝在駕駛盤的外側,給安定面配平作動器馬達提供電力輸入,馬達工作并驅動齒輪箱和安定面絲杠。

在電動配平操縱期間,如果駕駛員輸入一個相反方向的升降舵操縱,駕駛桿電門組件使安定面電動配平停止。

自動駕駛操縱,自動駕駛儀給安定面配平馬達提供電動輸人。安定面位置傳感器給自動駕駛儀提供安定面位置信號。

以上三種輸人的優先權是不同的:手動操縱的優先權最大,而自動駕駛儀的優先權最小。

水平安定面指示,水平安定面配平指示器(見圖5.5-19)用于指示水平安定面的位置。起飛前要將水平安定面配平到“起飛” (綠區)范圍內,具體位置要根據飛機的裝載確定。

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