根據不同的導線束和支架,選擇是否需要在導線束上纏繞硅膠帶來保護;

纏繞的硅膠帶長度為超過支架寬度左右各10~15mm,如圖6-225所示。

導線束支架位置,結構支架,導線束的安裝和防護,U形導線束卡子.

U形導線束卡子也是一種支架,適用于增壓區域直徑比較大的導線束,最大導線束直徑為35mm,如圖6-226所示。U形線卡安裝過程如下:首先根據線束的線徑選擇合適的U形線卡,用螺絲釘把U形線卜安裝在結構上,然后將線束安裝在U形線卡上,用鎖定盤固定線束,最后在鎖定盤上安裝扎帶,安裝結構如圖6-227所示。

扎帶海綿橡皮捆扎線,鎖定盤扎帶5mm,U形線卡,U形線卡導線束安裝.

導纜器用于電纜的分隔與保護,只用于供電電纜。將線筒安裝在導纜器中,然后將導線分開.

比較上述交通燈控制系統寄存器傳輸級和結構級的Verilog描述可知,寄存器傳輸級描述簡單方便,不需要知道電路的具體結構。隨著數字系統復雜性的增加,寄存器傳輸級描述更表現出優越性。

用FPGA器件實現交通燈控制系統,用Altera公司的FLEX10K系列器件EPF10K10LC84-4實現上述設計的過程如下:

在Quartus Ⅱ 5.0軟件中建立一個新的工程項目,輸入上述HDL文件,對設計項目進行編譯:

新建一個仿真波形文件,給出輸入、輸出信號的激勵波形,對設計項目進行時序仿真,得到的波形。分析波形圖可知,在AB段開始時,低電平有效的RESET信號使系統直接進人主干道綠燈亮、支干道紅燈亮的初始狀態。BC段表示支干道有車,s=1,并且主干道綠燈需亮足60s,系統轉換到CD段,主干道黃燈亮、支干道紅燈亮,持續5s后轉換到DE段,此時主干道紅燈亮、支千道綠燈亮c由于支干道一直有車,DE段持續30s后,系統才進人主干道紅燈亮、支干道黃燈亮的EF段,5s后又回到主干道綠燈亮、支干道紅燈亮的狀態FG段。在主干道紅燈亮、支干道綠燈亮的HI段,當支干道沒有車s=0時,系統立刻轉換到下一個狀態,并準各進入主干道綠燈亮、支干道紅燈亮的狀態。仿真結果完全符合設計要求.

選定目標器件EPF10K10LC84-4,將輸人、輸出信號分配到器件相應的引腳上。然后重新編譯設計項日,生成下載文件(文件后綴為.pof或.sof)。

將下載文件寫入到目標器件中,就是一塊專用的交通燈控制電路。

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