LSD5114-10 金屬蒙皮的高熱傳導來溶化冰層
發布時間:2020/2/2 18:33:20 訪問次數:1604
LSD5114-10飛機的地面除冰/防冰程序,飛機出港前,若當地機場正處在結冰的氣象條件下,即外界大氣溫度在3℃以下,已形成可見的潮氣(例如:能見度低于1.5 km的霧、雨、雪、雨夾雪、冰晶)或在跑道上出現水流、雪水、冰或雪的氣象條件下,地面維護人員在發現機翼、發動機進氣道、水平安定面和機身上出現結冰、積雪/霜和透明冰層時或機長要求時,就應對飛機進行地面除冰/防冰的操作。所謂的除冰操作是為了使飛機獲得清潔的表面而使用除冰液將冰/雪/霜從飛機上清除的過程;而防冰操作是使用防冰液為處理過的飛機表面提供保護,以確保在有限的保持時間內,冰/雪或霜不會聚集并漸漸附著在飛機表面上。防冰的保持時間是指防冰液持續保護飛機表面而不會使之結出冰/霜或者積雪的大概的預計時間。保持時間從最后一次使用防冰液開始計算,至應用于飛機上的除冰/防冰液失效時結束。由于天氣條件以及防冰液的混合比例會影響保持時間,這就要求執行該項任務的維護人員能夠利用以往的經驗來做出預防時問的評估。如果機場正值降雪時,則應盡可能地在鄰近飛機出港時進行除/防冰操作。
除冰/防冰操作的一般規則,除冰/防冰工作應使用經民航總局適航部門批準的或符合ISo11075/ISo11078除冰液和防冰液,并根據外界溫度、氣象條件和保持時間正確地選擇。應使用除冰車、防冰車、拖把、鬃刷、鬃掃把、冷/熱的液體和冷/熱氣源等除冰/防冰專用設各和工具,不能使用可能造成飛機表面損傷的工具設備。
除冰/防冰的人員應經培訓后持上崗證上崗,進行飛機完工檢查的人員應經過除冰/防冰的培訓并持有該型飛機維修人員執照。飛機的放行人員應負責檢查和完成飛機的除冰/防冰工作,應將使用防冰/除冰液的部位和數量、完成防冰的時間、防冰液的保持時間和防冰代碼記錄在飛機飛行技術記錄本上,同時應向飛行機組報告。機組在保持時間內應完成一次起飛前飛機機翼/尾翼和其他典型表面的檢查,并根據當時氣象條件做出評價。超過保持時間時,機組在起飛前5 min之內應進行一次起飛前檢查,確認機翼/尾翼和其他典型表面未附著冰/雪/霜,如發現有冰/雪/霜,應再次完成除冰/防冰的工作。機長有權對飛行做出最后決定。
透明冰層的檢查和清除,如果飛機在地面期間遇到降雨狀態(如:雨、小雨、霧),在機翼下表面油箱區域已經形成霜或冰,或者根據氣象條件懷疑機翼上表面已經形成清潔的冰層時,應采用適當的方法接近機翼上表面檢查是否有清潔的冰層。一般情況下,由于清潔透明的冰層位于雪或臟雪的下面而不容易被發現,因此維護人員需要通過用手進行觸摸來確定。一旦發現有透明的冰層或一層厚冰,應使用加熱的除冰液體破壞冰層。這種方法是利用金屬蒙皮的高熱傳導來溶化冰層。其方法是在近距離直接將熱的除冰液體噴射到冰層的一點上,直至暴露裸露的金屬為止。裸露的金屬將熱量向表面周圍橫向傳遞并把溫度升高到冰點以上,從而破壞了附著在飛現大風情況,應停止加油操作。
對加油車的要求,加油車上應標有“嚴禁煙火”的標志或標志牌,并配有符合要求的滅火瓶。加油車上的電氣設各應符合防爆要求。不允許在加油車上放置打火機或火柴。加油車所供燃油的牌號、供油壓力和流量應符合該型飛機維修手冊的要求。
明火限制,進行飛機加油作業的人員不許隨身攜帶打火機或火柴,禁止吸煙;不允許使用主管部門認為禁止使用的照明和明火裝置;在距飛機15m范圍內不允許進行任何熱作業(焊接、切割、錫焊、爆炸鉚接或涉及明火、加熱以及可產生火花的任何加工作業);必須擺放符合要求的滅火瓶。
加油的接地要求,加油之前,使用靜電導線將加油車與飛機進行搭地連接,以平衡二者之間的電位差。加油完畢后,應先拆除加油管線,最后拆除搭地線。進行翼上加油時,還應對加油槍進行搭地連接,即將加油槍上帶有夾子或插頭的搭接導線連接到飛機燃油箱的加油口上,構成通路。在拆開加油口蓋板之前,應先接好搭接線。如果沒有插座或夾子無法夾上,應在拆開加油口蓋之前,先用加油槍的噴口碰觸加油口蓋,以平衡加油槍與加油口之間的電位差。加油過程中,應一直保持加油槍的噴口接觸加油口的頸部;如果使用漏斗,應使其保持與加油口頸部、加油槍的噴口或供油容器接觸,并必須使用金屬漏斗。
機載高頻/雷達設備的使用限制,在距加油作業場所90m范圍之內,不應接通飛機觀測雷達設備的高壓;不應接通該飛機上的氣象雷達設各的氣象/地圖方式;不應操作該飛機上的HF高頻無線電通訊設備。
對飛機周圍車輛和設備的使用限制,由于添加的燃油重量會使起落架減震柱壓縮,因此在進行加油操作前,確保與飛機接觸的所有車輛和設備都已移開。加油過程中,與飛機勤務保證工作無關的車輛和設備不允許進人距加油設備或燃油通氣口15m范圍內的區域。對于執行該飛機勤務保證工作的車輛和設備,其發動機或排氣口應與燃油通氣口或加油車保持3m以上的距離。由于燃油系統的翼尖通氣口周圍油汽比較集中,因而在距離通氣口3m的范圍內不允許停放加油車(該距離是指燃油通氣口在其正下方地面上的投影點,與加油車的發動機或尾噴口的直線距離,其他距離數據的計算與此相同)。
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LSD5114-10飛機的地面除冰/防冰程序,飛機出港前,若當地機場正處在結冰的氣象條件下,即外界大氣溫度在3℃以下,已形成可見的潮氣(例如:能見度低于1.5 km的霧、雨、雪、雨夾雪、冰晶)或在跑道上出現水流、雪水、冰或雪的氣象條件下,地面維護人員在發現機翼、發動機進氣道、水平安定面和機身上出現結冰、積雪/霜和透明冰層時或機長要求時,就應對飛機進行地面除冰/防冰的操作。所謂的除冰操作是為了使飛機獲得清潔的表面而使用除冰液將冰/雪/霜從飛機上清除的過程;而防冰操作是使用防冰液為處理過的飛機表面提供保護,以確保在有限的保持時間內,冰/雪或霜不會聚集并漸漸附著在飛機表面上。防冰的保持時間是指防冰液持續保護飛機表面而不會使之結出冰/霜或者積雪的大概的預計時間。保持時間從最后一次使用防冰液開始計算,至應用于飛機上的除冰/防冰液失效時結束。由于天氣條件以及防冰液的混合比例會影響保持時間,這就要求執行該項任務的維護人員能夠利用以往的經驗來做出預防時問的評估。如果機場正值降雪時,則應盡可能地在鄰近飛機出港時進行除/防冰操作。
除冰/防冰操作的一般規則,除冰/防冰工作應使用經民航總局適航部門批準的或符合ISo11075/ISo11078除冰液和防冰液,并根據外界溫度、氣象條件和保持時間正確地選擇。應使用除冰車、防冰車、拖把、鬃刷、鬃掃把、冷/熱的液體和冷/熱氣源等除冰/防冰專用設各和工具,不能使用可能造成飛機表面損傷的工具設備。
除冰/防冰的人員應經培訓后持上崗證上崗,進行飛機完工檢查的人員應經過除冰/防冰的培訓并持有該型飛機維修人員執照。飛機的放行人員應負責檢查和完成飛機的除冰/防冰工作,應將使用防冰/除冰液的部位和數量、完成防冰的時間、防冰液的保持時間和防冰代碼記錄在飛機飛行技術記錄本上,同時應向飛行機組報告。機組在保持時間內應完成一次起飛前飛機機翼/尾翼和其他典型表面的檢查,并根據當時氣象條件做出評價。超過保持時間時,機組在起飛前5 min之內應進行一次起飛前檢查,確認機翼/尾翼和其他典型表面未附著冰/雪/霜,如發現有冰/雪/霜,應再次完成除冰/防冰的工作。機長有權對飛行做出最后決定。
透明冰層的檢查和清除,如果飛機在地面期間遇到降雨狀態(如:雨、小雨、霧),在機翼下表面油箱區域已經形成霜或冰,或者根據氣象條件懷疑機翼上表面已經形成清潔的冰層時,應采用適當的方法接近機翼上表面檢查是否有清潔的冰層。一般情況下,由于清潔透明的冰層位于雪或臟雪的下面而不容易被發現,因此維護人員需要通過用手進行觸摸來確定。一旦發現有透明的冰層或一層厚冰,應使用加熱的除冰液體破壞冰層。這種方法是利用金屬蒙皮的高熱傳導來溶化冰層。其方法是在近距離直接將熱的除冰液體噴射到冰層的一點上,直至暴露裸露的金屬為止。裸露的金屬將熱量向表面周圍橫向傳遞并把溫度升高到冰點以上,從而破壞了附著在飛現大風情況,應停止加油操作。
對加油車的要求,加油車上應標有“嚴禁煙火”的標志或標志牌,并配有符合要求的滅火瓶。加油車上的電氣設各應符合防爆要求。不允許在加油車上放置打火機或火柴。加油車所供燃油的牌號、供油壓力和流量應符合該型飛機維修手冊的要求。
明火限制,進行飛機加油作業的人員不許隨身攜帶打火機或火柴,禁止吸煙;不允許使用主管部門認為禁止使用的照明和明火裝置;在距飛機15m范圍內不允許進行任何熱作業(焊接、切割、錫焊、爆炸鉚接或涉及明火、加熱以及可產生火花的任何加工作業);必須擺放符合要求的滅火瓶。
加油的接地要求,加油之前,使用靜電導線將加油車與飛機進行搭地連接,以平衡二者之間的電位差。加油完畢后,應先拆除加油管線,最后拆除搭地線。進行翼上加油時,還應對加油槍進行搭地連接,即將加油槍上帶有夾子或插頭的搭接導線連接到飛機燃油箱的加油口上,構成通路。在拆開加油口蓋板之前,應先接好搭接線。如果沒有插座或夾子無法夾上,應在拆開加油口蓋之前,先用加油槍的噴口碰觸加油口蓋,以平衡加油槍與加油口之間的電位差。加油過程中,應一直保持加油槍的噴口接觸加油口的頸部;如果使用漏斗,應使其保持與加油口頸部、加油槍的噴口或供油容器接觸,并必須使用金屬漏斗。
機載高頻/雷達設備的使用限制,在距加油作業場所90m范圍之內,不應接通飛機觀測雷達設備的高壓;不應接通該飛機上的氣象雷達設各的氣象/地圖方式;不應操作該飛機上的HF高頻無線電通訊設備。
對飛機周圍車輛和設備的使用限制,由于添加的燃油重量會使起落架減震柱壓縮,因此在進行加油操作前,確保與飛機接觸的所有車輛和設備都已移開。加油過程中,與飛機勤務保證工作無關的車輛和設備不允許進人距加油設備或燃油通氣口15m范圍內的區域。對于執行該飛機勤務保證工作的車輛和設備,其發動機或排氣口應與燃油通氣口或加油車保持3m以上的距離。由于燃油系統的翼尖通氣口周圍油汽比較集中,因而在距離通氣口3m的范圍內不允許停放加油車(該距離是指燃油通氣口在其正下方地面上的投影點,與加油車的發動機或尾噴口的直線距離,其他距離數據的計算與此相同)。
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