XC4003-4PQ160C如:確保地面供電操作人員具備完成該項任務的資格。在供電勤務前,操作人員應依據該機型的通用檢查單,對飛機進行電路通電前檢查,以確保飛機所處狀態滿足通電要求。應仔細檢查外接電源電纜插頭和飛機上的外接電源插座,如果發現嚴重的電弧侵蝕、腐蝕、熱力損傷或者插釘/插座出現變色等現象,應停止使用并請求專門人員進行修理。將外部電源電纜接到飛機上之前,應將電源斷掉,否則容易引起電弧放電而造成人員傷害或損壞設備。

對飛機及地面電源裝置或地面電源車要保持正確的接地,并檢查電源裝置的電壓及頻率是否滿足飛機供電需要。

將外部電源插頭從飛機上拔出時也應先關斷外部電源,并確信電纜上不再有電。拔出電源插頭時,應握住插頭小心拔出,不應用拽電纜的方式將插頭拔出。不應過度搖晃和扭曲插頭,防止拉壞插頭和飛機外接電源插座。供電勤務結束后應確認飛機的外接電源勤務蓋板已蓋好。如不需要,將機上主電瓶電門扳到0FF位。下面以波音737飛機為例加以說明。

波音737飛機“電路通電前檢查”程序,各用電源電門自動位,旅客氧氣電門關閉

飛行操作電門,備用襟翼電門,增壓泵電門關閉,風擋雨刷電門,設各冷卻正常位,廚房電源風擋/空速管加溫電門,電動馬達驅動泵電門氣象雷達,客艙增壓系統 自動/地面,脫離跑道燈/著陸燈/滑行燈,起落架手柄放下位,襟翼操縱手柄與襟翼位置一致,減速板手柄 收上位(向前向下)

飛機的地面供氣,航線地面運營期間,因輔助動力裝置APU失效或者飛機正在進行定檢維修而無法啟動APU時,就需要使用地面氣源裝置為飛機提供壓力、流量適合的清潔空氣,以便執行發動機啟動、客艙空調氣供應、大翼和發動機整流罩熱防冰試驗、液力油箱和飲用水系統的增壓等任務。因此,操作人員應當熟練掌握地面氣源供給的操作方法和相關注意事項。例如:確認執行地面供氣操作的人員具備完成該項任務的資格,確認飛機接地良好,地面與駕駛艙之間已建立起有效的通訊聯系。遵守先供電源后供氣源,先斷氣源后斷電源的供電/供氣順序,以防止空調設備的損壞。在對氣源系統進行增壓前,應隔離空調系統、發動機啟動系統.

鉗工常用量具有鋼直尺、鋼卷尺、卡鉗、游標卡尺、千分尺、塞尺、萬能角度尺、水平儀等。

劃線與沖眼,劃線 根據圖樣或實物的尺寸,在工件上劃出加工尺寸界線的操作叫劃線。常用劃線工具有:劃針、劃線盤、劃線平臺、圓規、90°角尺等。劃線要求尺寸準確,線條清晰。

沖眼 沖眼工具有樣沖和錘子。沖眼時位置要準確,在粗糙表面上沖眼要深些,在光滑表面或薄工件表面上沖眼要淺些,在圓弧上沖眼要密些,精加工表面上嚴禁沖眼。

鋸削、鏨削和銼削,鋸削 用鋸切割原材料或加工工件的操作叫鋸削。鋸削軟材料或鋸縫長的工件應選用粗齒鋸條,鋸削硬材料、管子、薄板料及角鐵應選用細齒鋸條。安裝鋸條時應使鋸齒尖向前,鋸條的張緊程度要適宜。鋸削時要注意防止鋸條突然崩斷彈出傷人,工件快要鋸斷時要用手扶住被鋸下部分,以防落下砸傷腳或損壞T1件。

鏨削 用錘子敲擊鏨子對金屬材料或工件進行切削的加工方法叫鏨削。鏨削工具有錘子和鏨子。鏨子切削刃前面和后面的夾角叫楔角,楔角應被鏨子的幾何中心線等分。楔角越小,刃口越鋒利,但強度也越差;楔角越大,強度越好,但切削時阻力也越大。通常鏨削合金鋼或鑄鐵時楔角取60°~70°,鏨削一般鋼材時楔角取50°~60°,鏨削銅、鋁等軟材料時楔角取30°~50°。鏨削時鏨子后刃面與切削面之間的夾角叫后角。后角大則切人深,但鏨削困難;后角小則切入淺,但易打滑。鏨削時后角一一般控制在5°~8°。鏨削時要求鏨子的傾斜角保持不變,每次打擊在鏨子上的力應保持均勻。

銼削 用銼刀對工件表面進行切削加工的操作叫銼削。銼削軟金屬用單齒紋銼刀。銼削軟材料或粗加工用粗齒銼刀,銼削硬材料或精加工用細齒銼刀。銼削平面時先用交叉銼法做粗加工,再用順向銼法做精加工;銼削外圓弧面時先橫著圓弧面銼作粗加工,再順著圓弧面銼作精加工;銼削內圓弧面時,使用圓銼或半圓銼,銼削時銼刀.

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