波音747-400型飛機的供電系統就具有不中斷電源轉換的功能。在波音747飛機上,各有四臺IDG,兩臺APU.G,兩個外電源插座。四臺IDG可選擇兩兩分組并聯或全部并聯成一個大電網,由同步匯流條上的系統分離斷路器SSB控制,如圖7-8所示。 

圖7-8 同步BUsB747飛機簡化供電圖

在電源進行轉換過程中,IDG與APU.G之間及與EP之間的轉換都可以實現不中斷轉換,但在兩套EP之間及兩臺APU.G之間的轉換只能采用有中斷的轉換。如用EP2取代EP1供電,則在EPG閉合之前,系統分離斷路器SSB首先斷開,然后EPC)才能閉合,這樣供電就會有中斷。同理,如果要用APU.G2取代APU.G1供電,也只能進行有中斷的轉換,如圖7-10。

電源的不中斷轉換控制由匯流條控制組件BCU和發電機控制組件GCU來完成。3CU不僅能檢測IDG的電壓和頻率,還能檢測匯流條上的電壓和頻率,并以此為參考信號。同時,GCU還能調節發電機的特性,使其與外電源或APU.G的電氣參數及特性相匹配。GCUT內配各有相應的自動并聯控制電路,可以實現兩電源的合閘并聯。

下面以外電源EPl代替機上的主發電機IDG為例,來說明不中斷轉換的過程。在以EP1取代同步匯流條上的電源時,同步匯流條上的供電情況可以有7種可能:

匯流條無電,如圖7-11。

同側APU.Gl正在供電;

同側IDG正在供電;

另側APU.G)正在供電(SSB閉合);

另側IDG正在供電(SSB閉合);

同側及另側IDG正在并聯供電;

另側的EP2正在供電。

除了第七種情況外,EP1可以不中斷地取代同步匯流條上的任一個電源,即與它們瞬時并聯,然后再使原供電電源斷開。EP1取代同側IDG的不中斷供電轉換的控制邏輯如圖7-9所示。

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