柵極電荷僅52 nC減少驅動損耗電荷與導通電阻乘積
發布時間:2021/5/10 21:09:32 訪問次數:441
新型Vishay Siliconix SQJA81EP導通電阻達到80V p溝道器件優異水平,提高汽車應用功率密度和能效。
汽車級MOSFET導通電阻比最接近的DPAK封裝競品器件低28 %，比前代解決方案低31 %，占位面積減小50 %，有助于降低導通功耗，節省能源，同時增加功率密度提高輸出。
SQJA81EP 10 V條件下優異的柵極電荷僅為52 nC，減少柵極驅動損耗，柵極電荷與導通電阻乘積，即用于功率轉換應用的MOSFET優值系數（FOM）達到業界出色水平。
器件80 V額定電壓滿足12 V、24 V和48 V系統多種常用輸入電壓軌所需安全裕度。
制造商:Texas Instruments 產品種類:開關穩壓器 RoHS: 詳細信息 安裝風格:SMD/SMT 封裝 / 箱體:VQFN-16 拓撲結構:Buck 輸出電壓:900 mV to 6 V 輸出電流:3 A 輸出端數量:1 Output 最大輸入電壓:17 V 最小輸入電壓:3 V 開關頻率:2.5 MHz 最小工作溫度:- 40 C 最大工作溫度:+ 125 C 系列:TPS62130 封裝:Cut Tape 封裝:MouseReel 封裝:Reel 輸入電壓:3 V to 17 V 產品:Voltage Regulators 類型:Voltage Converter 商標:Texas Instruments 開發套件:TPS62130EVM-505 濕度敏感性:Yes 工作電源電流:17 uA 產品類型:Switching Voltage Regulators 工廠包裝數量:3000 子類別:PMIC - Power Management ICs 單位重量:46 mg
與同類解決方案相比，在440 kHz頻率下，工程師最多可以將前端EMI濾波器的面積和體積分別縮減近50%和75%以上。通過減小無源元件的濾波負載，集成式AEF可減小無源元件的尺寸、體積和成本，從而使工程師實現尺寸更小的低EMI電源設計。
LM25149-Q1和LM25149控制器通過實現交錯式雙相操作以及集成自舉二極管、環路補償和輸出電壓反饋元件，進一步提高了功率密度，進而降低設計復雜度和成本。
工程師還可以利用外部反饋和環路補償進一步優化其設計。
(素材來源：ttic和eccn.如涉版權請聯系刪除。特別感謝）
新型Vishay Siliconix SQJA81EP導通電阻達到80V p溝道器件優異水平,提高汽車應用功率密度和能效。
汽車級MOSFET導通電阻比最接近的DPAK封裝競品器件低28 %，比前代解決方案低31 %，占位面積減小50 %，有助于降低導通功耗，節省能源，同時增加功率密度提高輸出。
SQJA81EP 10 V條件下優異的柵極電荷僅為52 nC，減少柵極驅動損耗，柵極電荷與導通電阻乘積，即用于功率轉換應用的MOSFET優值系數（FOM）達到業界出色水平。
器件80 V額定電壓滿足12 V、24 V和48 V系統多種常用輸入電壓軌所需安全裕度。
制造商:Texas Instruments 產品種類:開關穩壓器 RoHS: 詳細信息 安裝風格:SMD/SMT 封裝 / 箱體:VQFN-16 拓撲結構:Buck 輸出電壓:900 mV to 6 V 輸出電流:3 A 輸出端數量:1 Output 最大輸入電壓:17 V 最小輸入電壓:3 V 開關頻率:2.5 MHz 最小工作溫度:- 40 C 最大工作溫度:+ 125 C 系列:TPS62130 封裝:Cut Tape 封裝:MouseReel 封裝:Reel 輸入電壓:3 V to 17 V 產品:Voltage Regulators 類型:Voltage Converter 商標:Texas Instruments 開發套件:TPS62130EVM-505 濕度敏感性:Yes 工作電源電流:17 uA 產品類型:Switching Voltage Regulators 工廠包裝數量:3000 子類別:PMIC - Power Management ICs 單位重量:46 mg
與同類解決方案相比，在440 kHz頻率下，工程師最多可以將前端EMI濾波器的面積和體積分別縮減近50%和75%以上。通過減小無源元件的濾波負載，集成式AEF可減小無源元件的尺寸、體積和成本，從而使工程師實現尺寸更小的低EMI電源設計。
LM25149-Q1和LM25149控制器通過實現交錯式雙相操作以及集成自舉二極管、環路補償和輸出電壓反饋元件，進一步提高了功率密度，進而降低設計復雜度和成本。
工程師還可以利用外部反饋和環路補償進一步優化其設計。
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