每個通道有它自己的處理機和計時電路,輸人/輸出轉換電路,存儲器,力矩馬達驅動器,電磁線圈和繼電器驅動器,檢測邏輯電路。

JEC(或ECU)同HMU(或FMU)接口使用力矩馬達或電磁活門。力矩馬達依據輸人信號改變擋板活門開度,然后通過改變計量活門一個油腔或上、下兩個油腔的油壓控制計量活門開度。多數FMU采用壓力調節活門保持計量活閘前、后壓差恒定,通過改變計量活閘流通面積改變供油.

正常工作時每次啟動輪流使用每個通道作為控制通道。

X6的特色在于：

輕量、便攜

兼容主流操作系統及游戲平臺

讀寫速度尚可X6不足的地方：

塑料外殼

沒有提供USB C轉A接頭

沒有提供磁盤加密功能

為了正確控制各個發動機子系統,EEC或ECU采用閉環控制原理。ECU處理機計算子系統部件的位置信號即指令值,接受部件位置的反饋信號即實際值進行比較,如果不一致,繼續控制,直到消除誤差。對于下一個計算位置,過程重復進行。

對于發動機超轉保護,常常設置幾道層次,如果在EEC或ECU中參數安全限制超過,還有硬件和軟件超轉檢測電路(如PW4000發動機)或者液壓機械的超轉調節器(如CF6-80C2,GE-90,CFM56-7發動機),它們旁通更多燃油,使發動機轉速回到限制以內。