滑油系統提供增壓的滑油潤滑、冷卻和清潔發動機主軸承、齒輪箱齒輪系和附件傳動。此外,系統潤滑螺旋槳軸承、減速器和用于渦槳發動機扭矩計。

熱滑油也同燃油熱交換,防止燃油結冰。潤滑方法一般稱為校準系統,因為每個軸承由在所有發動機工作轉速下提供合適滑油流量的校準孔專門控制。

在主軸承腔和齒輪箱內的滑油噴嘴引導滑油到各個軸承,碳封嚴和附件傳動花鍵代表典型的現代商用渦扇發動機潤滑系統。

有兩種類型滑油量傳感器在使用,一種是電容型,一種是舌簧電門型。

電容型傳感器有兩個同心管作為兩個極板,浸在油箱滑油中,利用滑油和空氣的介電常數不同,指示滑油量,傳感器的電接頭傳送信號到指示部件。

舍簧型傳感器有金屬管同在里面的浮子和多重電門,滑油進入金屬管隨滑油箱油面變化浮子上下運動。浮子組件有永久磁鐵,作動內部電門組件,浮子磁鐵總是使接近它的電門閉合,引起電路電阻改變,從傳感器給出相應的輸出電壓。

進行了與溫度探針的實際對比驗證,實踐表明,偏差在7～14℃范圍內,其完全可以取代溫度探針。

通過監控爐膛出口溫度,判別水冷壁吸熱情況及局部火焰過熱、爐膛出口火焰偏斜情況,進行燃燒效果評價。同時,可取代只能在啟動時使用的溫度探針,從啟動開始,全過程監控鍋爐爐膛出口煙溫,確保鍋爐燃燒安全,實現運行優化、節能減排。

一般APU.G的容量與主發電機相同,所以不需要切除任何機載負載;而轉換匯流條仍能不中斷地從另一臺主發電機上獲得電能。