SiC的dv/dt最大值會出現在小電流開通和大電流關斷的時候，通過增加Rgon和Rgoff可以分別降低開通和關斷的dv/dt最值，但是SiC的開關損耗Esw將隨之增加。

利用2L-SRC的解題思路推出了2L-SRC的驅動IC，結合電機控制領域的IGBT開關特性，提出小電流用大Rg，大電流用小Rg的方法來解決。

針對SiC MOSFET開關特性，展開相應的Rg優化策略,依據SiC趨勢曲線，假定了曲線，作為后續2L-SRC驅動IC優化Rg和電路仿真分析的基礎。

如果是從螺栓頭端擰緊螺栓,預載指示墊圈的兩個平墊圈中的一個要用倒角墊圈,并將兩個墊圈環阿列工具孔(3個)間隔120c(大約)加載前,外環可自由轉動加載后,內環受壓,外環不再能自由轉動,表明已預緊.

內環不可二次使用,用預載指示墊圈進行定力精確,使用方便,定力的準確性也不受裝配條件(例如濕裝還是干裝等)的影響。通常在螺栓上的預載為螺栓屈服強度的72%。

電裝也正積極在域、跨域甚至車云一體等領域研發突破。未來，其業務范圍將擴展至基礎設施和公共部門，將車輛、云端及基礎設施連接起來。跨域控制器方面，電裝將加強軟件開發，并積極與OEM、科技公司等行業伙伴展開合作。

在軟件定義汽車大背景下，基于SOA架構，軟硬解耦成為必然趨勢。座艙軟件平臺產品也正從碎片化向模塊平臺化逐步演進，且呈現分層設計趨勢——OS、中間件、基礎軟件平臺、應用軟件平臺、應用生態服務等分層設計布局，軟件科技公司紛紛推出了座艙軟件平臺產品。