緩沖多路復用器能夠將符合HDMI v1.3標準2.25Gb/s數據速率的“深色”技術引入到HDTV設計，并且增加其屏幕顯示顏色分辨率能夠達到12bit。

AD8196和AD8197還提供12dB均衡最小化傳輸差分信號(TMDS)，允許消費者用20多米的電纜連接最高分辨率的設備。

這兩種器件還具有內置輔助的多路復用器（它能夠顯示數據通道的信號切換），還包括集成的TMDS緩沖器和50歐姆（Ω）終端，從而減少元件數量和節省印制電路板（PCB）面積，并且改善總信號完整性。

構架式機身不少直升機的機身仍然采用構架式機身。

桁梁式機身由幾根較強的大梁、弱的桁條、較薄的蒙皮和隔框等組成,，大梁(即縱梁)的強度大、重量重,它支持著隔框和桁條。在桁梁式機身中,大梁與桁梁式機身隔框、蒙皮用鉚釘牢固地連接成一體。

芯片功率密度高達4.8*10⁹W/m2,比太陽表面的功率密度5.0*10⁷W/m2還高2個數量級。

不大的機身部分,桁條在隔框處還可能是斷開的,這種桁條只起支持蒙皮的作用,不能承受軸向力。機身蒙皮的厚度是隨著各部位所承受載荷和應力的不同而不同的。

這些構件通過角片、鉚釘、螺釘、螺栓和螺帽等聯結件連接在一起,形成剛性骨架機身。機身彎曲時,彎矩引起的軸向力主要由大梁承受。蒙皮和桁條組成的壁板,截面積較小,受壓穩定性較差,只能承受一小部分彎矩引起的軸向力。

桁梁式機身構造簡單,機身上易實現開口,結構對接也容易實現。但因為沒有充分發揮桁條、蒙皮承受彎矩的能力,結構重量較大,而且抗扭剛度較小,生存力也較差。所以,這種結構型式適合于小型飛機,或機身上開口較多的部位。

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