AD7606C-16和AD7606C-18的輸入阻抗與AD7606B和AD7606不同，為1.2MΩ(典型值)。因為輸入阻抗更低，所以該系列中的這些泛型可以實現更低的噪聲和更高的SNR性能。

在模擬輸入前面使用一個電阻時，它們的系統增益誤差相似。通過啟用片內增益校準，可以再次大幅降低誤差，降低到0.03%以下。

對這三個類型，如果不進行校準，那么增益誤差隨RFILTER呈線性變化,RFILTER值下，三個類型之間的比較，以及它們如何完全不受這些電阻值影響。

打開應急出口的操作步驟艙門上鎖,鎖好后,手柄自動縮回凹槽內。

飛機的窗戶包括駕駛艙窗戶和客艙窗戶,所有的窗戶必須保證機組人員和乘客具有良好的視野,同時還必須能夠承受座艙的增壓壓力。駕駛艙的窗戶還必須具有抵抗鳥撞擊和防冰性能。

駕駛艙窗戶位于飛機的前部,絕大部分的現代飛機在正前方和兩側平均分布著六個窗戶,正駕駛的正前方窗戶定義為左一號,逆時針依次定義為左二號和左二號,類似的副駕駛的正前方窗戶定義為右一號,順時針依次定義為右二號和右三號。

全新的LED驅動器系列，通過采用Allegro獲得專利的優先升壓 (Pre-emptive boost，PEB) 控制算法，能夠減少使用PWM控制進行LED調光時的輸出電壓紋波。與傳統LED驅動器控制方法相比，這種算法能夠驗證PEB技術為PWM調光帶來的優勢。

PWM通常用于控制一個或多個LED串的平均電流來進行LED調光，這是通過改變LED驅動器輸入端的控制脈沖占空比來實現。