飛機在飛行中,燃油消耗率很高,而燃油油箱又難以全部裝在飛機重心附近,飛機重心可能會發生顯著移動,對飛機的平衡會產生較大的影響,因此在飛行中要對飛機重心進行調節;

供油安全一現代飛機多采用交輸供油系統,可以實現任何一個油箱,向任何一臺發動機筷湎了而亙,每個油箱至少有兩臺以保證供油安全。

當兩臺油泵都失效時,依靠在確保供油安全的同時還要考慮防火問題;

構,維護人員不用放油,也不用進入油箱即可,可保證燃油供給機燃油泵設有快卸機.

存儲燃油一飛機油箱中存儲著飛機完成飛行任務所需的全部燃油,包括緊急復飛和著陸后的備用燃油;

可靠供油一飛機燃油系統可在各種規定的飛行狀態和工作條件下保證安全可靠地將燃湎供向發動機和APU;

調節重心―通過燃油系統,可調整飛機橫向和縱向重心位置重心:橫向重心調整可保持飛機平衡,減小機翼機構受力;縱向重心調整可減小飛機平尾配平角度,減小配平阻力,降低燃油消耗;

冷卻介質―燃油可作為冷卻介質,冷卻滑油、液壓油和其他附件。

2Mb F-RAM是標準異步SRAM的直接替代產品，而毋需電池進行數據備份，從而顯著改進系統結構與可靠性。與電池支持的SRAM不同，FM21L16是真正的表面貼裝解決方案，不需要提供附加電池的重寫入操作，且防止潮濕、沖擊和振動的危害。

ATA6621系統基礎芯片具有高集成度并包含電壓調節器及看門狗電路。新的SBC器件使用了Atmel的高壓BCDMOS工藝，最適合于工作電壓高達40V的苛刻環境下的應用，包括大量的汽車舒適性應用如車門模塊、座椅控制、智能傳感器及諸如引擎控制系統等動力裝置應用。