高壓渦輪冷卻葉片的發展,(a)單通道,內部冷卻(60年代);(b)單通道,多路內部冷卻及氣膜冷卻(70年代);(c)五通道,多路內部冷卻,廣泛使用氣膜冷卻渦輪盤和軸冷卻。

冷卻渦輪盤的空氣進入輪盤之間的空腔,并往外流過輪盤的表面。氣流由級間封嚴件控制,在完成冷卻功能之后,排人主燃氣流。渦輪軸也需要低壓壓氣機空氣冷卻,然后排出機外。

軸承腔冷卻。在需要冷卻的情況下,好的做法是設一個雙層壁的軸承座,讓冷卻空氣通人其中間的空腔。空氣還用于軸承滑油腔增壓。例如,CFM56發動機1、2、3號軸承所在的前集油槽和4、5號軸承所在的后集油槽,內腔是油腔,外腔是氣腔,引人增壓后的空氣防止滑油泄漏。

從渦輪葉片向渦輪盤的熱傳導要求對輪盤加以冷卻,從而防止熱疲勞和不可控的膨脹率和收縮率。

高壓渦輪導向器和葉片冷卻。渦輪導向葉片和渦輪工作葉片的壽命不僅取決于它們的結構形式,而且還與冷卻方法有關,因此內部流道的氣流設計很重要。單通道內部對流冷卻具有很大的適用效果,多通道的內部冷卻渦輪葉片,帶外部氣膜冷卻、沖擊式冷卻.

Q25L是一個磁激勵線性位移傳感器，設計用于檢測汽缸上活塞位置。

該傳感器的測量范圍為100、125、160和200 mm，非常適用于需要在長測量距離上精確信號傳輸的應用如：氣動泵、滑動裝置、沖裁或者成型系統。因為該器件采用一個外接磁鐵作為位置指示器，所以該傳感器可應用于移動平臺、點線測量、或者其它沒有汽缸的特定設計設備。

WM8961以開創性的WM8903編碼解碼器為基礎，在芯片中集成了同樣的創新技術以及一個附加的內置高功率D類立體聲揚聲器驅動器。這項提升擴展了業界領先的超低功耗音頻技術在要求高性能揚聲器驅動器功能中的應用，其市場包括移動互聯網設備(MID)、手持游戲機和便攜媒體播放器(PMP)。