犢放系統為了減小飛行阻力,現代飛機的起落架大多是可以收放的,以提高飛機飛行速度、增加航程和改善飛行性能。現代飛機起落架收放系統一般以液壓為正常收放動力源,以液壓、冷氣或電力等作為各用動力源。起落架收放系統能否正常工作直接影響到飛機和旅客的安全。

起落架收放類型,設置起落架收放形式時,不但要考慮飛機內部空問(起落架艙)的限制,更要考慮應急放下起落架時的操作問題。

前起落架為了便于在緊急情況下將起落架放出,一般飛機的前起落架向前收人前機身,而某些重型運輸機的前起落架是側向收起的。

現代民航飛機多為下單翼飛機,在機翼根部有機減震器,小車式起落架的轉輪架示意圖.

應經常檢看支柱是否漏油,如果漏油,應更換密封件;

關閉充油閥,卸下充油軟管,在充油嘴上安裝防塵帽;

應檢查扭力臂、減擺器連接處的是否有裂紋、磨損及其他損傷;

根據維護計劃,定期對起落架所有運動部分進行潤滑。

主起落架的收放形收放和沿翼弦方向,收放作動筒向有內收兩種形,由于機翼根部厚度較大,內收人機翼根部或機身減震器內。

有的飛機為了在翼根處安裝油箱或其他原因,起落架向外收人機翼。為了便于將起落架收人空間相對有限的輪艙,有些飛機起落架上裝有轉輪或轉輪架機構。

沿翼弦方向收起落架主要是將起落架向前收人機翼或發動機短艙內的起落架艙內。由于機輪直徑較大而機翼相對較薄,對單輪式起落架應設置支柱旋轉機構,將機輪轉平后收人機翼;而對于小車式起落架,收起時必須將輪架轉動一定角度。