材料、工具和設備,地面除冰需要的材料為熱水、各種類型的化學除冰液和防冰液c除冰液和防冰液通常為凍結溫度遠低于冰點(0℃或32T)的化學溶液,例如甲醇、乙醇、乙工醇、異丙基酒精或它們的混合溶液。

當氣溫接近攝氏零度時,應進行相應檢查,尤其在下列三種情形下:

飛機在停機坪上過夜;

短停時間過長,飛機長時間停留在停機坪上;

飛機在有雪水的跑道上降落,或從有雪或雪水的滑行道、停機坪上滑行過。

要降低航線維護成本,縮短地面除冰時間,地面維護人員就必須結合自己的經驗,掌握當地的天氣情況,囚地制宜,選擇合適的除冰手段。下面的地面除冰維護細則僅供參考。

刮水馬達和轉換器殼體,刮水片電氣接頭,壓力調節螺釘刮水臂連接器,典型的風擋刮雨器組件,(在“停留”位)刮水片支點機構風擋刮水器的結構.

28V DC跳開關,超溫電門INT,左刮水馬達刮水器控制,風擋刮水器原理(左側示出,右側類似),PARK 266・F(130°C)電源馬達電氣部分控制.

其次,對于有厭水涂層的風擋玻璃,通常在刮水器的停靠位置上增加一個提升止動塊,將刮水刷提升起來,使其在停靠位置處離開風擋玻璃的厭水涂層并固定住,典型的刮水器原理.

調整是通過改變直流串勵電動機電樞電路的附加電阻值來實現的。

由于厭水涂層具有良好的排水作用,加上風擋玻璃刮水刷的磨損會縮短厭水涂層的使用壽命,因此對于涂有與不涂厭水涂層的兩種風擋玻璃,一般在刮水器的擺動速度和停靠位置的設計上要加以區別。

首先,對于有厭水涂層的風擋玻璃,刮水器電門通常在“LOW”(低速)和“HIGH”(高速)兩個速度擋位的基礎上,增加一個“1NT”(間歇性,約每7s1個循環)擋位,使刮水器的擺動速度變化更加柔和,以滿足不同雨量的刮水需要,盡量減少對厭水涂層的磨損。