發動機趨勢營運人能夠較好預測何時發動機失去足夠性能
發布時間:2023/10/8 13:12:35 訪問次數:75
滑油壓力低、超轉停車燈以及滑油量不足的維護燈,使用時間指示器(小時表)記錄已連續使用小時數。
新型APU工作控制采用電子控制組件(ECU)或FADEC(如APS20()0型)。功能更加完善,保護措施更為充分。可從控制顯示組件(CDU)查找相關數據,進行ECU BITE。
例如,電子的APU控制組件有3種分開的工作方式進行控制。啟動方式控制從啟動到100%轉速:正常轉速方式是不管負荷如何變化保持在1α)%轉速;停車方式監視和控制APU停車。
通常只采用駕駛艙控制面板啟動APU,但APU停車從這兩個面板均可完成。
排氣系統部件,排氣系統將渦輪排出的燃氣以一定的速度和要求的方向排人大氣,提供最后得到的推力。
在渦輪噴氣發動機中排氣流的速度和壓力產生推力,在渦輪螺槳發動機中,排氣流只提供少量推力,大部分能量已經由渦輪吸收,用來驅動螺旋槳。
為了監視發動機狀況,機組保持上述發動機參數記錄。性能參數修正到海平面標準日后畫成圖,發動機性能保持圖作為時間的函數。
通過觀察發動機性能趨勢,營運人能夠較好預測何時發動機失去足夠的性能。
趨勢圖也能由計算機生成。發動機狀態監視是幫助性能工程師決定是否發動機性能已經足夠改變而需要維修或計劃維修的工具。
深圳市慈安科技有限公司http://cakj.51dzw.com
滑油壓力低、超轉停車燈以及滑油量不足的維護燈,使用時間指示器(小時表)記錄已連續使用小時數。
新型APU工作控制采用電子控制組件(ECU)或FADEC(如APS20()0型)。功能更加完善,保護措施更為充分。可從控制顯示組件(CDU)查找相關數據,進行ECU BITE。
例如,電子的APU控制組件有3種分開的工作方式進行控制。啟動方式控制從啟動到100%轉速:正常轉速方式是不管負荷如何變化保持在1α)%轉速;停車方式監視和控制APU停車。
通常只采用駕駛艙控制面板啟動APU,但APU停車從這兩個面板均可完成。
排氣系統部件,排氣系統將渦輪排出的燃氣以一定的速度和要求的方向排人大氣,提供最后得到的推力。
在渦輪噴氣發動機中排氣流的速度和壓力產生推力,在渦輪螺槳發動機中,排氣流只提供少量推力,大部分能量已經由渦輪吸收,用來驅動螺旋槳。
為了監視發動機狀況,機組保持上述發動機參數記錄。性能參數修正到海平面標準日后畫成圖,發動機性能保持圖作為時間的函數。
通過觀察發動機性能趨勢,營運人能夠較好預測何時發動機失去足夠的性能。
趨勢圖也能由計算機生成。發動機狀態監視是幫助性能工程師決定是否發動機性能已經足夠改變而需要維修或計劃維修的工具。
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