爆震傳感器（ks）、凸輪軸位置（cmp）傳感器、曲軸位置（ckp）傳感器和點火控制模塊（icm）的電路如圖1所示。爆震傳感器安裝在發動機右側下部的氣缸體上，如圖2所示。

　　爆震傳感器為單導線型傳感器。pcm中包含著集成式的爆震傳感器診斷電路，如圖3所示。來自爆震傳感器的輸人信號用于檢測發動機的爆震，pcm根據ks信號的振幅和頻率推遲點火正時控制（ic）的點火時間。

　　在發動機所有的運轉條件下，爆震傳感器產生一個ac信號。在發動機運轉期間，pcm計算爆震傳感器信號的平均電壓。如果爆震傳感器工作正常，pcm便得知ks信號電壓的變化高于或者低于計算出來的平均值。

　　如果pcm在集成式爆震傳感器診斷線路中檢測到故障，無法通過爆震傳感器線路正確診斷的狀態達30s以上，pcm便記錄故障代碼p 0325（爆震傳感器系統不良）；如果pcm檢測到的爆震傳感器信號電壓在計算出的平均電壓范圍內至少10s，pcm便記錄故障代碼p0327（爆震傳感器線路不良）。pcm在記錄故障代碼p 0325和p 0327的同時，點亮儀表板上的故障指示燈報 警，對于裝各牽引力控制系統的上海別克轎車，pcm還將通過串行數據線路命令ebtcm關閉牽引力控制并點亮 “traction off”燈。

圖1 爆震傳感器（ks）、凸輪軸位置（cmp）傳感器、曲軸位置（ckp）傳感器和點火控制模塊（icm ）的電路
1爆震傳感器（ks），2凸輪軸位置（cmp）傳感器，3曲軸位置（ckp）傳感器（24x）；4－曲軸位置（ckp ）傳感器（tv）；
5－發動機罩內輔助設各接線盒；6點火控制模塊（icm）；7－動力系統控制模塊

　　故障代碼p 0325的診斷步驟如下：

　　①注意：如果能聽到發動機的機械振動聲，在進行下列診斷程序之前應先修理發動機機械故障。

　　在下列條件下運行發動機：

　　無tp、 maf、 ect、 ckp、 cmp和vss傳感器故障代碼；

圖2 爆震（ks）傳感器的安裝位置圖
1曲線位置（ckp）傳感器（24x）；2爆震傳感器（ks）；3機油壓力指示燈開關；4熔斷器；5空調（a/c）壓 縮機離合器線圈

　　發動機轉速為1000～5000r/min；

　　發動機已運轉至少30s；

　　節氣門開度大于15％；

　　發動機負荷大于45％；

　　發動機冷卻液溫度大于60°c；

　　最大點火延遲角度不小于15°；

　　系統電壓大于9v。

　　用tech2掃描工具監視故障代碼p0325的信息，看tech2掃描工具是否指示p0325故障。是，至步驟③，否，至步驟②。

　　②將點火開關轉至“on”位置，觀察并記錄tech 2掃描工具上有關故障代碼p 0325的故障記錄數據。在故障記錄條件下運行車輛；用tech 2掃描工具監視故障代碼p 0325的信息，看tech 2掃描工具是否指示p 0325故障。是，至步驟③，否，至步驟④。

　　③更換pcm，并進行pcm設定。

　　④檢查有無下列情況：

　　pcm處連接不良。檢查爆震傳感器和pcm連接器的端子是否有脫出、斷掉和其他不正常狀況；

　　線束布置不正確。檢查爆震傳感器線束，確保其沒有被布置得太靠近高壓線（例如火花塞線等）。 ˇ

　　故障代碼p 0327的診斷步驟如下：

　　①注意：如果能聽到發動機的機械振動聲，在進行下列診斷程序之前應先修理發動機機械故障。

　　在下列條件下運行發動機：

　　無tp傳感器、vss傳感器、ckp傳感器、cmp傳感器或ect傳感器故障代碼設置；

　　發動機已運轉至少30s；

　　節氣門開度大于15％；

　　發動機負荷大于45％；

　　發動機冷卻液溫度大于60°c；

　　最大點火延遲角度小于15°；

　　系統電壓大于9v。

　　用tech 2掃描工具監視故障代碼p 0327的信息，看tech 2掃描工具是否指示p 0327故障。是，至步驟③，否，至步驟②。

　　②將點火開關轉至“on”位置，不起動發動機；觀察并記錄tech 2掃描工具上有關故障代碼p 0327的故障記錄數據。在故障記錄條件下運行車輛，用tech 2掃描工具監視故障代碼p 0327的信息，看tech 2掃描工具是否指示p 0327故障。是，至步驟③，否，至步驟⑤。

　　③脫開pcm和爆震傳感器，檢查爆震傳感器線路是否斷路或與搭鐵短路。是，則修理，否，至步驟④。

　　④檢查爆震傳感器處ks信號線路端子是否連接不良。是，則修理，否，則更換爆震傳感器。

　　⑤檢查有無下列情況：

　　pcm處連接不良。檢查爆震傳感器和pcm連接器的端子是否有脫出、斷