故障現象：2002款6缸大切諾基越野車，發動機無法啟動。

　　故障診斷與排除：打開點火開關，發現儀表板上的儀表照明燈全亮（儀表板照明燈的開關并未打開），儀表板上的abs故障指示燈、發動機故障指示燈、安全氣囊故障指示燈及點火鑰匙指示燈均長亮不熄；并且觀察到頂置信息中心屏幕上面的溫度顯示為虛線（正常情況下應該顯示車外實際溫度），羅盤方向顯示為n（北），與車輛實際方向一致；轉動點火鑰匙，啟動發動機，發動機啟動約2s后熄火；關閉點火開關，重新啟動發動機情況依舊。

　　首先用drbiii故障診斷儀對車載電控系統進行檢測，drbiii故障診斷儀可以和動力控制模塊（pcm）進行通信聯絡，并顯示兩個故障碼。其中，故障碼1766，其含義是未收到skim總線信＇崽；故障碼1767，其含義是未收到機械儀表｀總線信息。但當用drbiii故障診斷儀測試其他電控系統時，卻發現drbiii故障診斷儀與點火鑰匙防盜器（skim）、電子機械儀表（emic）、頂置信息中心（cyi）、制動防抱死裝置（abs）、安全氣囊（srs）、紅外自動空調模塊（azc）及車身控制模塊（bcm）等，均無法進行數據交換和通信聯絡。

　　經分析，認為車載網絡系統有故障。2002款大切諾基越野車車載網絡系統的基本構成如圖所示。該車裝置有pα和sci兩套相互獨立的網絡通信系統。其中，pci系統為單線制主工作系統，sci系統為雙線制輔助系統。

圖 大切諾基越野車通信網絡系統示意圖

　　經詢問駕駛員得知，該車故障發生前曾經拆過儀表板，由于發動機啟動2s后即熄火，懷疑skim有故障。

　　用drriii故障診斷儀從動力控制模塊（pcm）中讀取的故障碼為1766，含義為未收到skim總線信息，同時也顯示與skim有關。從動力系統控制模塊（pcm）中讀取的故障碼為1767，含義為未收到機械儀表總線信息，并顯示與電子機械儀表（emic）的通信中斷。

　　于是檢查了skim的電源線和搭鐵線，正常。在檢查skim的pal通信線到16針診斷插座（dlc）間的線路時，發現有問題。拆卸skim模塊的線束連接器，用萬用表檢查線束中的pal通信線路（黃紫色線），發現該線搭鐵。

　　拆下儀表板左側支架，發現該線束的兩條導線居然被支架壓扁，其中skim模塊的pci通信線（黃紫色線）的絕緣層已經被儀表板左側支架壓破，使該線路與鋁制儀表板左側支架搭鐵，也正是由于該線的搭鐵造成了pci通信網絡系統整體失效。

　　用絕緣膠布包扎好被儀表板左側支架上被壓扁的兩條線路，重新裝好skim模塊線束及儀表板左側支架后，用drbiii故障診斷儀清除故障碼后重新啟動車輛，一切正常，故障排除。

　　究其原因，由于skim通信線路的搭鐵導致pci通信網絡失效，造成drbiii故障診斷儀與除動力控制模塊以外的其他各個控制模塊的通信聯絡均中斷（因為這些控制模塊均只用pci系統進行通信聯絡）。而當各個控制模塊自診斷出各自系統出現故障后，都各自使各自系統儀表板上的故障指示燈常亮，并造成車輛多系統出現異常故障。

　　由于pcm未收到skim的點火鑰匙確認的反饋信息，所以在發動機啟動時，車輛的點火防盜系統程序啟動，這種情況下系統只允許發動機運轉2s。由于sci通信零統并無故障，所以drbiii故障診斷儀可以通過sci通信系統與動力控制模塊（pcm）進行數據交換，因此，用drbiii故障診斷儀可以從dlc讀到動力控制模塊內存儲的故障代碼信息。

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