反接制動是利用改變電動機2MBI450U4E-120電源的相序，使定子繞組產生相反方向的旋轉磁場，因而產生制動轉矩的一種制動方法。由于反接制動時，轉子與旋轉磁場的相對速度接近于兩倍的同步轉速，所以定子繞組中流過的反接制動電流相當于全電壓直接啟動時電流的兩倍，因此反接制動特點之一是制動迅速，效果好，但電流沖擊和對轉軸行程的機械沖擊都很大，通常僅適用于lOkW以下的小容量電動機。為了減小沖擊電流，通常要求串接一定的電阻以限制反接制動電流。這個電阻稱為反接制動電阻。反接制動電阻的接線方法有對稱和不對稱兩種接法，顯然采用對稱電阻接法可以在限制制動轉矩的同時，也限制了制動電流，而采用不對稱電阻的接法，只限制了制動轉矩，未加制動電阻的那一相，仍具有較大的電流，因此一般采用對稱接法。反接制動的另一要求是在電動機轉速接近于零時，要及時切斷反相序的電源，以防止電動機反向再啟動。

           
    反接制動的關鍵在于電動機電源相序的改變，且當轉速下降到接近于零時，能自動將電源切除，為此采用了速度繼電器來檢測電動機的速度交化。在120~3000 r/min范圍內速度繼電器觸點動作，當轉速低于100r/min時，其觸點恢復原位。
    圖8.18為帶制動電阻的單向反接制動的控制線路。啟動時，按下啟動按鈕SB2，接觸器KM．線圈通電并自鎖，電動機M通電旋轉。在電動機正常運轉時，速度繼電器KS的常開觸點閉合，為反接制動做好了準備。停車時，按下停止按鈕SBi，其常閉觸點斷開，接觸器KM,線圈斷電，電動機M脫離電源。由于此時電動機的機械慣性，轉速還很高，KS的常開觸點仍然處于閉合狀態，所以，當SB，常開觸點閉合時，反接制動接觸器KM2線圈通電并自鎖，其主觸點閉合，使電動機定子繞組得到與正常運轉相序相反的三相交流電源，電動機進入反接制動狀態，電動機轉速迅速下降。當電動機轉速低于速度繼電器動作值時，速度繼電器常開觸點復位，接觸器KM2線圈電路被切斷，反接制動結束。