txs0102dcur符號被驅動管的電流互感器鎖定,ui=0o由圖中的工作波形可以看出,驅動電路的工作時間可分為四個狀態。0~j1為t1被鎖定時間,此時控制信號r1已轉換為高電平,但k1=0,t1仍截止,此時間等于t4的存儲時間。r1~r2為t1的導通時間。t2~t3為t1的存儲時間,此時t4被鎖定,q4=0。r3~r4為t1的截止時間。

實際的驅動電路形式很多,且由于功率管的選擇不同而形式有所變化,但其工作原理大致都相同。目前,由于電力電子技術的發展,驅動電路已經集成化、模塊化、智能化,但在飛機上的應用較少,隨著變速恒頻電源的發展,新型驅動電路的應用會越來越多。

控制與保護,控制器由微機板、輸入接口板、輸出接口板、逆變器控制板和測試板等構成,同調壓器一起完成系統的電壓調節、spwm信號的產生,與駕駛艙面板上的控制開關一起完成對系統的控制,用微機實現對系統的檢測、故障保護、故障定位和故障記憶。控制器的結構如圖9-10所示。

各種控制和檢測信號,至變頻器驅動電路,各種控制和顯示信號數據交換.

控制功能,控制器與調壓器一起完成控制功能,通過調節勵磁機勵磁電流,使調節點電壓保持在技術規定的范圍之內,并有限制最大故障電流的功能;同時對gcr、αb、btb進行控制。

保護功能,控制器的保護功能有的是保護發電系統本身,有的是保護用電設各。保護動作主要是使發電機去勵磁(斷開gcr)和斷開gcb,將發電系統與電網脫開。所有保護都通過微機實現。為了防止因干擾而跳閘,所有保護均設置有延時。在故障跳閘的同時,實行故障隔離與存儲,以便讓機組或地勤人員了解故障跳閘的原因或故障所在的部位。

故障跳問使故障發電系統退出。在不并聯交流電源系統中,如果不是匯流條斷路器故障,則應能實現向故障系統負載的不間斷供電。在并聯交流電源系統中,負載自然地由其他電源供電。

交一直一交變速恒頻電源的主要故障保護項目有:過電壓(0v)和欠電壓(uv);過頻(of)和欠頻(uf);頻率異常(ef);直流分量過大(0α0;過流(0c)。這7種故障均在調節點檢測發電系統的電壓或電流,過壓保護一般檢測調節點三相電壓平均值,欠壓只讀存儲器波形,產生輸入接口板微處理器,輸出接口板串行數據線故障隔離存儲器.

圖9-10 控制器的結構框圖

在恒速恒頻電源系統中的電壓調節器須采用發電機輸出電流限制電路,故變速恒頻電源電壓調節器也必須采用過流限制電路,同時,調壓器的過流限制電路必須與逆變橋的支路輸出電流限制電路協調。支路輸出電流限制電路限制相電流的最大值,在限流時,相電壓波形畸變。調壓器的限流電路是限制三相電流平均值,它不會使輸出電壓波形畸變加大。因此,后者屬穩態限流,前者屬瞬態限流。瞬態限流動作點應大于穩態限流值。一旦限流電路失效,即輸出電流大于限流電流最大值,則應實行過流保護。在限流工作期間,調節點電壓小于額定值,此時不應出現欠壓保護。

軟啟動是變速恒頻電源調壓器的又一個特點。變速恒頻電源的發電機并不一定都在最低工作轉速時建壓,也可能在高轉速時建壓,此時,一方面會發生過大的電壓超調,同時也會使變換器中電容充電電流過大而損壞功率電子器件。軟啟動就是逐漸加大勵磁機勵磁線圈電流,防止電壓超調和過大的充電電流。勵磁機勵磁線圈短路或調壓器故障會導致勵磁電流過大,調壓器中還必須設置勵磁電流限制電路,逆變器驅動電路.

逆變器驅動電路應能保證使功率晶體管飽和導通和可靠截止,同時能加快功率晶體管的導通與關斷速度,減少存儲時間,圖9-8所示為a相橋臂的兩個功率晶體管基極驅動電路原理圖。這是一個帶互鎖的比例驅動電路,b1為t1的驅動變壓器,w1、w2為原邊,按推挽方式連接,由電壓源uj和電阻r5構成的恒流源供電;w沙為基極驅動繞組,wy為反饋繞組。b2為民管的互鎖電流互感器。t11構成導通信號放大電路,t12和t13構成關斷信號放大電路。

當r1為高電平時,ur,yy1為低電平,t11導通,t12、t13截止,u濁加于電阻r5,繞組w1、w21及晶體管t11上,產生電流fu1,b1各繞組上感應電勢“・”端為正,功率管t1基極正偏,基極回路產生初始驅動電流f在j:1。作用下,功率管t1導通,集電極電流f<1增長。fc1流過反饋繞組wy,由于b1的原邊由近似的恒流源供電,故磁勢f‘1wy不影響原邊電流,w/h與wj,成互感器工作狀態,使fbl隨fcl增長而增長,形成正反饋,使t1迅速進入飽和導通。在t1導通期間,基極電流931正比于fcl變化,基極回路中電容c被充電。

當hu為低電平,um為高電平時,t11截止,t12、t13導通。功率管t1,召結的存儲電荷在電容電壓璣的反偏作用下產生反向基極電流,而t13的導通為反向基極電流提供了低阻抗通路,從而加速了3召結存儲電荷的釋放,減小了存儲時間。uf加于wi,各繞組上感應電勢仍為“・”端正,此時,wu,為變壓器的原邊,w1和w2成為副邊,由于t13導通,出現了流過w1、w2、t13、d1和w21的電流fcc。在fcc的作用下,電流互感器b2的副邊w22感應出電流,使功率管t4的關斷驅動晶體管t43導通,t41管的導通信號被鎖定,防止了同一橋臂上下功率晶體管在存儲時間內發生直通。