產品種類: 精密放大器
RoHS: 符合RoHS 詳細信息
通ISL28417FBBZ道數量: 4 Channel
GBP-增益帶寬產品: 1.5 MHz
SR - 轉換速率 : 0.5 V/us
CMRR - 共模抑制比: 120 dB
每個通道的輸出電流: 43 mA
Ib - 輸入偏流: 1.5 nA
Vos - 輸入偏置電壓 : 110 uV
電源電壓-最大: 40 V
電源電壓-最小: 4.5 V
工作電源電流: 530 uA
最大工作溫度: + 125 C
最小工作溫度: - 40 C
關閉: No Shutdown
安裝風格: SMD/SMT
封裝 / 箱體: SOIC-14
ISL28417FBBZ封裝: Reel
放大器類型: Low Power Amplifier
商標: Intersil
產品: Precision Amplifiers
系列: ISL28417
工廠包裝數量: 250數據列表 ISL28117, ISL28217, ISL28417
產品相片 14-SOIC,M14
產品培訓模塊 Industrial Control
標準包裝 ? 1
類別 集成電路（IC）
家庭 線性 - 放大器 - 儀表，運算放大器，緩沖器放大器
系列 -我對這里提到的面部識別尤其感興趣，畢竟這玩意在手機上用來解鎖都沒
有太久，用到車上還是不太敢想象。但更讓我不敢想象的是，夏樂蓓介紹說這項
技術已經與捷豹路虎合作了，專業的叫法是基于英特爾3D實感技術的RealSense，
它可以利用3D攝像頭互動，ISL28417FBBZ能夠識別面部和肢體的動作，不僅可以用來控制遠程
停車，還能對周圍環境進行辨別。
其實這項技術在今年的IDF大會上曾經有過演示，這項殺手級應用可以在物流、游
戲、娛樂、筆記本、手機都多個層面發揮作用，放到汽車這個應用場景也的確是
發揮了本職工作，這樣看來英特爾也極具橫向打通的能力。
英特爾的另一個殺手锏就是大家耳熟能詳的凌動處理器，這款曾經專為低功耗和
移動環境設計的處理器，目前已經正式被英特爾拿來在汽車領域繼續“發光發熱”，
據夏樂蓓介紹，凌動處理器支持英特爾的IVI系統（In-Vehicle Infotainment），可
以整合通信與多媒體，也就是我們前面提到的智能汽車的“乘坐”部分。
盡管所謂的車載互聯已經成為互聯網企業追逐的下一個“風口”，但實際上多數都缺
乏像英特爾這樣的軟硬件整合能力，很多車輛都已經或正在使用英特爾的這套方案
，例如逢展會必談的BMW互聯駕駛，就是建立在英特爾的這套解決方案之上，相
信凡是用過的人都會覺ISL28417FBBZ得與手機、筆記本的內在體驗很相似。此外還有英菲尼迪、
比亞迪、華泰、本田等，同時英特爾也向中國本土供應鏈合作方提供IVI模塊，這
樣就會有更多前裝、后裝設備能夠用上這套解決方案。
我個人認為，如果英特爾要在車載互聯方面講一個故事的話，基于凌動處理器的IV
I系統將是一個漂亮的故事，因為它有成功的案例，所以大多數人聽到它的時候
都不會陌生，應付目前的車內娛樂和交
包裝 ? 剪切帶（CT） ?
放大器類型 通用
電路數 4
輸出類型 -
壓擺率 0.5 V/μs
增益帶寬積 1.5MHz
-3db 帶寬 -
電流 - 輸入偏置 80pA
電壓 - 輸入失調 10μV
電流 - 電源 440μA
電流 - 輸出/通道 43mA
電壓 - 電源，單/雙（±） 4.5 V ~ 40 V，±2.25 V ~ 20 V
工作溫度 -40°C ~ 125°C
安裝類型 表面貼裝
封裝/外殼 14-SOIC（0.154"，3.90mm 寬）
供應商器件封裝 14-SOIC
