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數據列表 LT6011, LT6012
產品相片 14-SOIC
標準包裝 ? 2,500
類別 集成電路（IC）
家庭 線性 - 放大器 - 儀表，運算放大器，緩沖器放大器
系列 -
包裝 ? 帶卷（TR） ?
放大器類型 通用
電路數 4
輸出類型 滿擺幅
壓擺率 0.11 V/μs
增益帶寬積 350kHz
-3db 帶寬 -
電流 - 輸入偏置 20pA
電壓 - 輸入失調 30μV
電流 - 電源 260μA
電流 - 輸出/通道 20mA
電壓 - 電源，單/雙（±） 2.7 V ~ 36 V，±1.35 V ~ 18 V
工作溫度 -40°C ~ 85°C
安裝類型 表面貼裝
封裝/外殼 14-SOIC（0.154"，3.90mm 寬）
供應商器件封裝 14-SO除了面向終端用戶的解決方案以外，夏樂蓓還向我介紹了英

特爾在汽車研發、物流管理和智能交通方面的情況，聽了以后我只有一個感覺：無

智能，不交通。
在研發方面，幾乎每個車主都知道車輛的碰撞測試，這幾乎是一項“真金白銀”的試

驗，據說僅通用汽車每年花費于此的費用就達到了50-100萬美元。因此通用在兩年

前與英特爾建立了一個34000個機架規模的數據中心，先分析再模擬，以此降低成本

并加速上市。
其實對于車企來說，幾十年來一塵不變的測試環節，耗費了大量的時間和人力成本，

但似乎只有科技企業介入進來才會將這個環節進行根本的改變，不說別的，光是用于

模擬分析碰撞測試的英特爾至強處理器和工作站，碰撞瞬間產生的信息就要以億字節

來計算，這個數據規模對于英特爾來說舍我其誰呢？
至強處理器的另一個應用場景，就是智能交通。夏樂蓓用英式拼音告訴我“臺州”

，這座城市部署的至強服務器在交通管理方面發揮的作用簡直是“學霸”級的，實時

牌照分析、車跡追蹤這些以往需要15分鐘左右的處理程序，現在只要幾秒鐘，當然

這也是借助了分布式大數據平臺的能力，而這種計算能力用在城市的交通管理方面

，也是解決“大城市病”的一種手段。
而用到大數據的還有物流管理，英特爾推出了一種遠程信息處理盒子，可以安裝到

卡車上，能夠獲取駕駛習慣、油耗、車輛位置等信息，并在出現緊急狀況時予以應

對，而這種技術已經獲得了交通運輸部的許可。雖然是物流管理，但其實也算是智能

交通的一部分，這種解決方案最大的好處其實還是為物流公司節省了運營成本，并且

提高了安全指數。數據列表 LT6011, LT6012
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系列 -
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放大器類型 通用
電路數 4
輸出類型 滿擺幅
壓擺率 0.11 V/μs
增益帶寬積 350kHz
-3db 帶寬 -
電流 - 輸入偏置 20pA
電壓 - 輸入失調 30μV
電流 - 電源 260μA
電流 - 輸出/通道 20mA
電壓 - 電源，單/雙（±） 2.7 V ~ 36 V，±1.35 V ~ 18 V
工作溫度 -40°C ~ 85°C
安裝類型 表面貼裝
封裝/外殼 14-SOIC（0.154"，3.90mm 寬）
供應商器件封裝 14-SO

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家庭 線性 - 放大器 - 儀表，運算放大器，緩沖器放大器
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包裝 ? 帶卷（TR） ?
放大器類型 通用
電路數 4
輸出類型 滿擺幅
壓擺率 0.11 V/μs
增益帶寬積 350kHz
-3db 帶寬 -
電流 - 輸入偏置 20pA
電壓 - 輸入失調 30μV
電流 - 電源 260μA
電流 - 輸出/通道 20mA
電壓 - 電源，單/雙（±） 2.7 V ~ 36 V，±1.35 V ~ 18 V
工作溫度 -40°C ~ 85°C
安裝類型 表面貼裝
封裝/外殼 14-SOIC（0.154"，3.90mm 寬）

類別 集成電路（IC）
家庭 線性 - 放大器 - 儀表，運算放大器，緩沖器放大器
系列 -
包裝 ? 帶卷（TR） ?
放大器類型 通用
電路數 4
輸出類型 滿擺幅
壓擺率 0.11 V/μs
增益帶寬積 350kHz
-3db 帶寬 -
電流 - 輸入偏置 20pA
電壓 - 輸入失調 30μV
電流 - 電源 260μA
電流 - 輸出/通道 20mA
電壓 - 電源，單/雙（±） 2.7 V ~ 36 V，±1.35 V ~ 18 V
工作溫度 -40°C ~ 85°C
安裝類型 表面貼裝
封裝/外殼 14-SOIC（0.154"，3.90mm 寬）
供應商器件封裝 14-SO