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數據列表 AD8628-30

零漂移、單電源、軌到軌輸入、輸出運算放大器
產品相片 14-TSSOP
產品培訓模塊 Common Photodiode Op-Amp Circuit Problems and Solutions
Indirect Current Feedback Instrumentation Amplifier Applications Guide
標準包裝 ? 2,500
類別 集成電路（IC）
家AD8630ARUZ庭 線性 - 放大器 - 儀表，運算放大器，緩沖器放大器
系列 -
包裝 ? 帶卷（TR） ?
放大器類型 零漂移
電路數 4
輸出類型 滿擺幅
壓擺率 1 V/μs
增益帶寬積 2.5MHz
-3db 帶寬 2.5MHz
電流 - 輸入偏置 100pA
電壓 - 輸入失調 1μV
電流 - 電源 850μA
電流 - 輸出/通道 30mA
電壓 - 電源，單/雙（±） 2.7 V ~ 5 V，±1.35 V ~ 2.5 V
工作溫度 -40°C ~ 125°C
安AD8630ARUZ裝類型 表面貼裝
封裝/外殼 14-TSSOP（0.173"，4.40mm 寬）
供應商器件封裝 14-TSSOP制造商: Analog Devices Inc.
產品種類: 精密放大器
RoHS: 符合RoHS 詳細信息
通道數量: 4 Channel
GBP-增益帶寬產品: 2.5 MHz
CMRR - 共模抑制比: 140 dB
Ib - 輸入偏流: 300 pA
Vos - 輸入偏置電壓 : 1 uV
電源電壓-最大: 6 V
電源電壓-最小: 2.7 V
工作電源電流: 4.4 mA
最大工作溫度: + 125 C
最小工作溫度: - 40 C
安裝風格: SMD/SMT
封裝 / 箱體: TSSOP-14
封裝: Reel
AD8630ARUZ商標: Analog Devices
產品: Precision Amplifiers
PSRR - 電源抑制比: 130 dB
系列: AD8630
工廠包裝數量: 2500

電壓增益 dB: 145 dB目前，美、韓、歐洲等發達國家和地區積極部署V2X技術，

有關的法規政策正在逐漸形成，標志著V2X技術走向成熟。V2X做為車聯網的關鍵

技術，重在實現“車對外界”的信息交換，隨著V2X技術的成熟，智能交通即將步入車

聯網時代，這不僅為我國汽車產業“彎道超車”、交通安全形勢根本好轉創造良好的

機遇，也對我國車聯網的發展提出新的要求，如何把握機遇、解決發展基礎薄弱等

問題，值得認真研究。

發達國家積極布局V2X，智能交通即將步入車聯網時代

V2X是車聯網的關鍵技術,重在實現車與外界的信息交互。V2X(Vehicle to X)即“車對

外界”的無線信息交換技術，是“車對車（V2V）”信息交換技術和“車對基礎設施（V2

I）”信息交換技術等的統稱。搭載V2X模塊的車輛能夠實時感知周圍環境，為自動選

擇最佳行駛路線、避免交通事故等提供數據支撐。V2X是車聯網的關鍵技術，真正

意義上的車聯網由網絡平臺、車輛和行駛環境三部分組成，三者缺一不可，并實現

三部分之間的“互聯互通”。其中，行駛環境包括道路信息、信號燈及其它交通基礎

設施、附近車輛、行人等與車輛行駛相關的外部環境。隨著GPS、北斗等衛星導航

技術、4G技術等車聯網關鍵技術的成熟應用，車輛與網絡平臺、網絡平臺與行駛

環境之間的信息“溝通”已經通暢，而V2X技術的成熟將重點解決車輛與行駛環境之

間的信息交互問題。

發達國家積極部署V2X技術,車聯網時代即將來臨。V2X的應用被提上日程起源于美國

新澤西州和弗羅里達州的兩起嚴重校車事故，美國國家運輸安全委員會對事故調查

后，向美國公路交通安全管理局（NHTSA）提交的報告中指出，如果肇事車輛上安

裝能與其它車輛進行通信的系統，這兩起事故就完全能夠避免，并建議NHTSA開始

進行V2V的授權工作，發布安裝此項技術的最低性能要求。目前，美國已出臺相關

法規，對銷售的新車提出必須加裝V2X模塊的要求，無論是本土生產的車輛，還是

進口車輛都必須執行；歐洲方面，2016“歐洲走廊”計劃中，提出在沿途的基礎設施

上加載V2X模塊，以實現車輛與基礎設施間的信息交互；韓國計劃2017年部署V2X

模塊；新加坡計劃2018年部署。伴隨著各國的積極部署，V2X技術走向成熟，車聯

網時代也將來臨。