OPA27VTB型易熔熔斷器的主要技術性能,長時間工作

(1)額定電流(A)

(2)+50~-60C的外界溫度下,以及在高空條件下

型號意義:T一特種;B一保險絲;數字代表額定電流的安培數。

BS型易熔熔斷器的主要技術性能

(1)額定電流(A)

(2)熔斷情況

(3)有效電阻值不大子

(4)工作電壓(V)

(5)保險絲長度

型號意義:B一管狀;S一保險絲;K一開;A一改型代號;數字代表額定電流安培數。

在飛機上還使用一種指示燈式熔斷器,即在熔斷器座頂端有個與熔斷體并聯的指示燈。用于交流電路的指示燈是氖氣燈,琥珀色透明燈罩。用于直流電路的指示燈是白熾燈,淡色透明燈罩。當熔斷器完好時,燈泡被熔絲短路,燈不亮。在熔斷器熔斷時,就有電壓加在燈泡和與其串聯的電阻(固定在熔斷器座側面上)上使燈燃亮,顯示熔斷器熔斷,該電路有故障。指示燈式熔斷器的結構和等效電路如圖7-6所示。

指示燈式熔斷器為檢查電路故障提供了方便。但這種電路有缺點,即在熔斷器熔斷以額定電流下的工作狀態,1.2倍額定電流下,保護時間不小于,1.5倍額定電流下的熔斷時間不大于,1.65倍額定電流下的熔斷時間不大于-60C時1.7倍額定電流下的熔斷時間不大于 (min)后,電路并沒有真正地斷開,還有較小的電流流過指示燈電路。

指示燈式熔斷器結構及其等效電路(a)結構圖;(b)等效電路。1―有機玻璃燈罩,2一燈泡;3―小彈簧;連一彈簧;5一接線螺釘;6一陶瓷管保險絲;7一接線螺釘;8一電阻。

難熔熔斷器,在大電流電路中采用難熔熔斷器,來起限流作用。飛機上用的難熔熔斷器的外形和結構原理分別示于圖7-7(a)(b)之中。這種熔斷器用銅板作為熔體材料,將銅板裁成如圖7-7(b)所示的特殊形狀,在其中間部位涂上一層低熔點的純錫。熔體發熱時利用所謂的“冶金效應”,使錫在較低溫度下先達到熔點,包在銅的外層,形成銅質熔體的“熔劑”,使熔體局部區段處在外部為液態、內部為固態的合金狀態。這種合金的熔點比銅的熔點要低得多。同時,電阻率又比較大s所以能夠使得銅質熔體熔斷時的溫度比它本身的熔點低得

多。這樣,熔化系數就大大減小,過載保護性能大為改善。另外,由于熔體本身還是高熔點材料,涂層的面積很小,使得銅熔體固有的高分斷能力仍然得以保持,以便分斷較大的短路電流。可見,由此構成的熔斷器的熱容量比較大,對于小電流的過載不敏感,但在發生大電流短路時有明顯的限流作用,主要用于飛機電源系統的短路保護。