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拉力彎曲力,該力試圖將槳葉葉尖向前彎(見圖9-9)。因為槳葉典型地越接近葉尖越薄,使得葉尖產生的拉力向前彎葉片。

扭矩彎曲力,該力作為相對于螺旋槳旋轉運動的空氣阻力(見圖9-10)。該力試圖在和槳葉轉動相反的方向彎曲葉片。

氣動扭轉力,當螺旋槳槳葉產生拉力時,產生的拉力的大部分在槳葉轉軸的前面施加一個力(見圖9-11)。因此,氣動扭轉力試圖增加螺旋槳的槳葉角。在某些情況下,氣動扭轉力用于幫助改變螺旋槳的槳葉角。

離心扭轉力反對氣動扭轉力,它試圖減小螺旋槳的槳葉角(見圖9-12)。螺旋槳的質量中心典型地在它的旋轉中心的前面。因此,當螺旋槳旋轉時,離心力試圖減小槳葉角。在工作轉速下離心扭轉力大于氣動扭轉力,并用于某些螺旋槳的設計以減小槳葉角。當螺旋槳產生拉力時,由于存在氣動和機械力,葉片發生振動有能夠發生嚴重的螺旋槳振動的臨界范圍。在這種情況下,臨界范指示。螺旋槳設計典型地允許某種程度的振動應力。

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