SST29SF040-55-4I-WHE系統嚴重內漏,系統內漏時,損失的液壓功率直接在內漏的部位通過油液阻尼的熱耗作用變成熱量,導致油液溫度迅速升高。

卸荷系統故障,安全閥溢流,對于采用卸荷閥作為限制系統壓力的定量泵系統,若卸荷閥出現故障,安全閥將打開溢流限壓。當安全閥打開時,系統壓力最高,液壓泵輸出的功率為最大。油液流經安全閥,將全部液壓功率轉換成熱量,導致油溫迅速升高。

當系統散熱不良時,油液溫度也會隨之升高。導致系統散熱效率下降的原因有以下幾種典型情況:

油箱油量不足,當液壓油箱中的油量不足時,油液在油箱中停留時間過短,油液溫度還沒有下降,又被油泵吸入系統,最后導致油液溫度慢慢升高。

散熱器熱交換不足,當液壓回油散熱器散熱不良時,油液的熱量不能通過散熱器散失,導致油溫不斷上升。

環境溫度的升高,會導致整個系統散熱效率的下降,成為油溫過高的主要原因之一。

系統中混人空氣,液壓管路或液壓元件中混人空氣時,會降低油液的熱傳遞性,導致熱量散失下降,油溫不斷上升。

分析以上原因,油泵故障和油濾堵塞是油溫過高的主要原因。一般維護手冊中規定,在發現“油溫過高”指示燈亮時,首先應當使泵停轉,并對殼體回油濾和壓力油濾進行檢查,濾芯的臟物表明泵的缺陷。對于變量泵系統,如果系統壓力已達安全閥工作壓力,則應換濾芯,沖洗管路并更換油泵。

散熱器,在中低壓液壓系統中,一般不設置專門的液壓油散熱裝置,因為油箱和金屬管道就是很好的散熱器。而在大功率的高壓系統中,往往需要專門的散熱器組件。飛機液壓散熱器一般采用液冷式,利用燃油作為冷卻介質,稱為液壓油一燃油散熱器,如圖2.6-11所示。

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