74C86產生的熱量能將水燒開,并濺出來使人員受傷;

不能將航空電瓶的電解液與其他酸性電瓶電解液混用,因為航空電瓶電解液比重比其他地面用酸性電瓶電解液的比重大。

堿性電瓶的維護還應注意以下幾點:

電解液加注:當電解液液面高度低于規定值時,應加蒸餾水,但同樣不能超過規定值。要注意的是,充電結束后應馬上檢查和調整電解液高度,這是因為鎳鎘電瓶在放電或放置很長一段時間后,極板會吸收電解液。如果在放電后調整電解液高度,在充電時電解液可能會冒出來;

漏電檢測:電瓶內部短路是堿性電瓶的常見故障,檢查各個單體電池的漏電情況,利用mA表檢查,將表的一端與外殼相連,另一端接到單體電池的正極。如果漏電超過100 mA,該電瓶必須分解清潔和維修;

深度放電;采用恒壓充電方式一段時間后1會造成單體電池不平衡,充電時測量電壓正常,但放電時放出的電董不足,這時需要深度放電[用放電設各將電瓶的電全部放完,每當單體電池的電壓低于0,2Ⅴ時,用短路夾將單體電池正負極短路,放置8h,然后重新充電。

交流電源系統,交流電源的優點

交流電源系統與直流電源系統相比,主要有以下優點:

發電機沒有換向問題,減少了噪音、電磁干擾和維護工作量。

電壓變換容易,適用于不同電壓等級的用電設備。

交流電經變壓整流器很容易變成低壓直流電,且轉換效率高。

發電機輸出功率大,最大可超過150 kⅤA。

輸出電壓高,使配電導線重量下降。

交流電源的不足之處

并聯供電比較困難。

恒頻電源系統需要恒速傳動裝置或變頻設各。

交流電機啟動力矩比直流電機小。

交流電不能像直流電一樣用電瓶儲存起來。

由于交流電源優點突出,目前大型運輸機上都采用交流電源系統。

交流電源系統的分類,航空交流電源系統主要有二種形式:變速變頻交流電源系統(ⅤSVF),恒速恒頻交流電源系統(CSCF)和變速恒頻交流電源系統(VSCF)。

變速變頻交流電源系統(VsVF),在變速變頻交流電源系統中,交流發電機是由發動機通過減速器直接驅動的。

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