74F2953N如圖1.4-1所示。這種電源輸出的交流電的頻率隨發動機轉速的變化而變化。

這種系統不需要恒速傳動裝置,結構簡單,可靠性高,維護工作量小,重量輕。不足之處是:由于頻率的變化,對電機類用電設備的要求隨之提高。需要恒頻交流電的場合,由逆變器提供。隨著飛機用電量的增加,變速變頻系統將成為飛機電源的主要形式,目前已被空客380等飛機采用。

變速變頻電源系統比較適合于裝有渦輪螺旋槳發動機的飛機或直升機,因為渦輪螺旋槳發動機轉速變化范圍小,交流電的頻率變化在400~6∞Hz范圍內。

恒速恒頻交流電源系統(CsCF),在恒速恒頻交流電源系統中,發電機是通過恒速傳動裝置(CSD)驅動的,因此發電機輸出恒頻交流電,如圖1.4-2所示。

恒速恒頻電源系統的優點是:恒頻交流電對飛機上的各種負載都適用,配電簡單;恒頻交流電源系統可以單臺運行,也可以并聯運行,以提高供電可靠性和供電質量。不足之處是:CSD增加了重量和成本,功率/重量比小于變速變頻電源系統。為進一步減輕重量,提高可靠性,可將CSD和發電機組合在一起,組成整體驅動發電機(IDG)。這一構型已在現代飛機上得到了廣泛應用。

變速恒頻交流電源系統(VsCF),由于CSD結構復雜,成本高,維護比較困難,隨著電力電子技術的發展,目前已研制成功了變速恒頻電源系統,如圖1.4-3所示。

該系統不用CSD,發電機由發動機直接驅動,發電機輸出的變頻交流電經整流器整流成直流電,再由逆變器將直流電變成恒頻交流電。

變速恒頻交流電源系統的主要優點是:取消了CSD,重量有所減輕。不足之處是:允許的工作環境溫度比較低,過載能力差,結構復雜,可靠性相對較低,維護比較困難。目前該系統已在飛機上得到了應用。