70HFR120恒速恒頻交流電源系統的基本要求,目前,絕大多數現代運輸機上都采用恒速恒頻交流電源系統作為主電源,因此,本書重點介紹恒速恒頻交流電源系統。

根據國際航空電源標準(IS01540),航空恒頻交流電源應滿足表1.4-1的要求。

恒頻交流電源參數,恒速傳動裝置的工作原理

恒速傳動裝置(CSD)將變化的發動機轉速變成恒定轉速,使發電機發出恒頻交流電。圖1.4-4所示為某型飛機IDG的參數。由圖可見,發動機在工作范圍內(從慢車轉速到額定轉速)輸出轉速變化一倍,如果沒有CSD,發電機的輸出頻率將在280~560 Hz之間。恒頻電源系統要求頻率為400 Hz,為此要求驅動發電機的轉速為12,000r/min。恒速傳動裝置的主要形式有兩種:一種是電磁式,另一種是機械式。

電磁式恒速傳動裝置,電磁式CSD的工作原理與電磁滑差離合器的原理相似=。當發動機轉速增大(或減小)時,轉速傳感器控制電路使勵磁電流減小(或增大),滑差轉速增加(或減小),這樣就可以維持輸出轉速不變。但因其效率低,傳輸功率小,一般只能在發電機容量小(最大不超過25 kVA)、發動機轉速變化范圍不大的場合使用。

機械式恒速傳動裝置,現代運輸機上都采用液壓機械式恒速傳動裝置,下面簡單介紹其工作原理。

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