66566-4彈力而向右移動,從而使離合器脫開。

當離合器脫開時,蝸桿不再被驅動,但還在離心力作用下繼續旋轉很短時間,使得離合器能夠完全脫開。如果輸入轉速太低,離心力不能完全斷開離合器,就會造成離合器損壞,如斷齒等。因此,當發動機轉速小于慢車轉速時,不能脫開恒裝。

在脫開之后,可以在ECAM或EICAS顯示器上檢查結果。發電機的輸出電壓和頻率顯,這時恒裝可能已經損壞。時間不能超過3s,而且1min色罩蓋的電門,不允許隨便按下。

恒塞復位只能在墊亙進行。當發動機完全停轉時,拉下在CSD外殼上的環,將蝸塊下拉,直到它被電磁鐵的卡銷鎖住,并能聽到“咔噠”的聲音,這樣恒裝就被完全復位了。

交流發電機的結構和工作原理,示都應為零,如不為零,可能是恒裝沒有完全脫開需要注意的是:脫開恒裝時,按下脫開按鈕的在飛機交流電源中,普遍采用同步發電機。同步發電機類型可以根據其勵磁方式來劃分。按勵磁系統結構中是否帶有電刷,可分為有刷交流發電機和無刷交流發電機兩大類。每一類申又工作量大包對而保證保護裝置,渦輪發動機飛機結構系統介紹無刷交流發電機的結構和工作又稱為二級式和三級式無刷交流發自恒裝輸入。由于有刷交流發電機存在輸出功率小、可靠性差、維護,所以目前飛機上大多采用無刷交流發電機。

短路時具有瞬時強激磁能力,從勵獻刷交流發電機電,由流勵磁機、主交流發電機和旋轉整流器組成。結構示意圖如圖1.4-11所示。圖中,ABC為三相輸出,AF接調壓器。原理電路如圖1.4-12所示。

交流勵磁機的勵磁線圈和主交流發電機的三相輸出線圈裝在定子上。交流勵磁機的三相輸出線圈、旋轉整流器和主交流發電機的勵磁線圈裝在轉子上。

原理根據勵磁方式不同,可分為自勵和他電機,DC旋轉整流器,二級式無刷交流發電機結構示意圖,旋轉整流器二級式無刷交流發電機原理電路調壓器.

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