62191-1作動筒向右運動,可變斜盤向左傾斜,使液壓馬達正方向轉動,抵消發動機轉速的減小,使CSD轉速恒定。此后恒裝工作在正差動方式。

當發電機的輸出頻率偏差在±20 Hz以內時,可以通過調速器中的調節螺釘來改變彈簧的彈力,從而調整發電機的頻率。一般調整一整圈大約相當于3Hz。在調整時,根據頻率的偏差,計算出必要的螺釘旋轉圈數,然后關閉發動機,再進行調節。注意:只有在發動機停轉時,才能在恒速傳動裝置上進行調整。

當發電機的輸出頻率偏差在±20Hz以外時,需要更換恒速傳動裝置并送修理廠檢修。

電子式調速器，在一些現代飛機上也采用電子式調速器,如圖1.4-9所示。

電子式調速,電子調速器利用發電機控制組件GCU中的頻率控制電路,將發電機的輸出頻率與基準頻率400 Hz進行比較,將檢測到的頻率差信號進行放大后驅動伺服活門,從而使伺服作動筒左右移動。其他部分與離心飛重式調速器相同。

恒裝的脫開和復位,創入當此時必須人工按下脫開開關,使恒速傳動裝置與發機脫開。脫開裝置由離合器、蝸電磁鐵、復四個主如圖1.4-10所示。

恒裝脫開裝置的離合器稱為齒形離合器,它由恢復彈簧保持閉合,并將速度從變速箱輸人到恒裝的差動齒輪。當按下脫開按鈕時,電磁鐵通電,電磁鐵的卡銷被電磁鐵吸進,使蝸塊在脫開彈簧的作用下上升,并與蝸桿相連接。由于蝸桿的旋轉,離合器的右半部分克服,彈或溫度高差動游星齒輪,系發電機發動機液壓馬達,參考頻率400 Hz,大于365T/185℃液壓泵.

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