SN54S257WB收放系統，為了減小飛行阻力,現代飛機的起落架大多是可以收放的,以提高飛機飛行速度、增加航程和改善飛行性能。現代飛機起落架收放系統一般以液壓為正常收放動力源,以液壓、冷氣或電力等作為各用動力源。起落架收放系統能否正常工作直接影響到飛機和旅客的安全。

起落架收放概述，起落架收放類型

設置起落架收放形式時,不但要考慮飛機內部空問(起落架艙)的限制,更要考慮應急放下起落架時的操作問題。

前起落架，為了便于在緊急情況下將起落架放出,一般飛機的前起落架向前收人前機身,而某些重型運輸機的前起落架是側向收起的。

主起落架，主起落架的收放形，收放和沿翼弦方向，收放作動筒向有內收兩種形，由于機翼根 部厚度較大, 內收人機翼根部或機身，減震器內有的飛機為了在翼根處安裝油箱或其他原因,起落架向外收人機翼。為了便于將起落架收人空間相對有限的輪艙,有些飛機起落架上裝有轉輪或轉輪架機構。

沿翼弦方向收起落架主要是將起落架向前收人機翼或發動機短艙內的起落架艙內。由于機輪直徑較大而機翼相對較薄,對單輪式起落架應設置支柱旋轉機構,將機輪轉平后收人機翼;而對于小車式起落架,收起時必須將輪架轉動一定角度,如圖4.3-1所示。

現代民航飛機多為下單翼飛機,在機翼根部有機翼一機身整流包皮,為容納起落架提供了良好的空問。因此,其主起落架大多采用沿翼展方向內收的方式。

對收放系統的要求，為了安全,對起落架收放系統有如下要求鎖定,并給機組示，收放機構應按一定順序工作, 發出統發生故障時,應有應急放下了 飛機在地面上時起落。

起落架鎖機構，收放位置鎖用來把起落架鎖定在收上和放下位置,以防止起落架在飛行中自動放下和受到撞擊時自動收起。收放位置鎖通常有兩種形式:掛鉤式和撐桿式。

掛鉤式鎖主要由鎖鉤、鎖簧和鎖滾輪(或稱鎖扣)組成。通常通過鎖作動筒、搖臂及連桿作動。當鎖滾輪進入到鎖鉤內即為入鎖狀態;無液壓時,鎖簧可保持其處于鎖定狀態。主起落架收上位置鎖通常采用掛鉤式鎖機構,如圖4.3-2所示。

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