DF40C-40DS-0.4V電磁干擾對飛機的電氣、電子設備及電磁設施工作的性能有直接的關系,常常會影響飛機系統工作的可靠性。靜電放電會危及飛機的靜電放電敏感器件、設各的安全,甚至造成永久性損壞。本章討論有關電磁干擾和靜電放電的基本概念,電磁干擾控制和靜電放電防護的方法、作用和原理。機務人員深入理解和熟練掌握這些問題,在維護飛機時自覺地嚴格遵守和執行有關的規范、標準和操作程序,保證飛機系統、設各以及部件安全可靠地工作。

所有電氣、電子和電磁設施在工作過程中都會同時產生有用的和無用的電磁能量。通常將所產生的無用的電磁能量稱為電磁噪聲。

電磁噪聲或其他的電磁能量在系統或設各內產生不希望有的電流或電壓響應,這就形成了電磁干擾。電磁干擾的存在,會影響系統或設備的正常工作。

嚴格地講,只要把兩個以上的元件置于同一環境中,工作時就會產生電磁干擾電磁干擾既可以來自系統外部,也可來自系統內部。來自本系統以外的電磁干擾稱為系統問的干擾,而來自本系統內部各設各之間的電磁干擾稱為系統內的干擾。事實上,即使在同一設各內部的各部分電路之間也會出現電磁干擾,也就是說,一個電路可能受其他電路的干擾,它同時也可能干擾周圍的其他電路。

顯然,電磁噪聲與電磁干擾具有不同的含義。電磁噪聲是與任何信號都無關的一種電磁現象,其內不含任何信息。它通常是脈動的和隨機的,也可以是周期的。電磁干擾是外加的有損于本系統有用信號的各種電磁能量,它會中斷、阻礙、降低或限制設各的有效性能。引起電磁干擾的電磁能量既可能是另一系統或設備的有用信號,也可能是某種電磁噪聲。可見電磁干擾并不都是電磁噪聲引起的,而電磁噪聲也不一定都會引起干擾。但如果從另外一個角度來看,電磁干擾與電磁噪聲的區別并不是嚴格的,因為對某一系統的有用信號,對另一系統來說常常成為無用的信號了。

如果一個器件或一臺設各,當它還能保持其正常工作時所承受的最大噪聲電壓,稱為該器仵或設備的抗干擾容限或叫抗擾度。一般說來,電磁噪聲是難以消除的,但可以設法降低電磁噪聲的強度或提高器件或設各的抗擾度,以使電磁噪聲不至于形成干擾。

國際電工技術委員會(IEC)所給出的電磁兼容的定義為:“電磁兼容是設備的一種能力,它在其電磁環境中能完成它的功能,而不至于在其環境中產生不能容忍的千擾。”這就是說,電磁兼容的設備除了能按照設計的要求完成其功能以外,還要求它具有一定的抗干擾能力和不產生超過限度的電磁干擾。這里所說的一定的抗干擾能力是指該設各不會由于受到處于同一電磁環境中其他設備電磁發射導致或遭受不允許的降級;而所謂的不產生超過限度的電磁干擾是指該設各不會使處于同一電磁環境中的其他設備因受其電磁發射而導致或遭受不允許的降級。降級的含義是指設備的工作性能偏離預期的指標,使工作性能出現不希望有的偏差。

電磁干擾控制,按照前面的分析可知,電磁兼容是通過控制電磁干擾來實現的。也就是說,為了實現系統內、外的電磁兼容,必須嚴格地實施電磁干擾控制。所謂電磁干擾控制就是從分析干擾源、耦合途徑和敏感設備入手,采取有效的技術手段,抑制干擾源,減少不希望有的發射;消除或減弱干擾耦合;增加敏感設各的抗干擾能力,削弱不希望的響應。為此,需要利用各種抑制干擾的技術,包括合適的接地,良好的搭接,合理的布線、屏蔽、濾波和限幅等技術,以及這些技術的組合使用。還包括電磁干擾的分析和預測,電磁兼容設計和電磁干擾測量技術等。因此,電磁干擾控制貫穿于產品的設計、制造、使用和維修的各個階段之中。

飛機系統電磁干擾控制的重要性,現代飛機是高科技的產物。尤其是大型的民航客機的自動化程度很高,大量地用于自動控制、自動調節和自動測試的電氣、電子和其他的電磁設施密集在狹小的空間,造成了復雜的電磁環境。隨著飛機性能的提高,對這些機載設備的性能要求也越來越高,而性能要求的提高使相互間的干擾越來越嚴重,抗干擾能力卻越來越低。對于在如此惡劣的電磁環境中工作的系統和設各,如果不進行有效的電磁干擾控制,勢必會發生電磁兼容性故障,使系統或設各的性能降級或失靈,嚴重時導致飛機失事。因此,飛機系統的電磁干擾控制在航空航天界是一個十分關注的問題。關于這方面問題的論著很多,其中有美國B.E.凱瑟著的《航空和航天系統的電磁干擾控制》一書專門論述航空和航天系統中電磁兼容問題。美國航空空間和電子系統協會主編的《飛機電氣指南》一書中專門列出章節闡述電磁干擾控制的問題,并提出了幾種抑制電磁干擾的原則和方法。

飛機系統存在著復雜的電磁干擾現象。例如飛機發動機點火系統產生的高頻電磁振蕩,直流電機的電刷與換向器之間產生的火花和開關電器觸點間隙中發生的火花放電,均對飛機的無線電通信產生干擾。這些電磁干擾現象是在早期飛機上就存在,并為人們所熟知的。飛機整流電源因濾波不充分而產生的紋波電壓,飛機電源負載瞬變時引起的電壓突變也會干擾飛機系統的正常工作,也逐漸被人們所認識和重視。在新式的高性能飛機系統中,還出現了許多新的電磁干擾現象。例如開關式穩壓電源產生的高頻浪涌噪聲,變速恒頻交流電源系統中的逆變器產生的電磁噪聲等均會對飛機各個系統產生干擾。又例如利用機電開關、按鈕、鍵以及繼電器觸點的接通或斷開來輸出信號時,由于觸點抖動(即觸點彈跳),往往在開關波形的邊沿混有頻率成分較高的毛刺噪聲,由此引起的干擾常常導致系統或設備失效或誤動作。特別是微機在飛機系統中廣泛應用以后,對微機的電磁干擾控制問題尤為突出。

因為諸如繼電器這種在飛機系統中用得很多的控制元件,當它工作時,觸點通斷所產生的瞬態電磁脈沖便可使微機工作失常。飛機系統中的電磁干擾效應還很多,不再一一列舉。需要指出的是自然界的一些電磁效應,例如雷電噪聲、大氣噪聲和宇宙噪聲也會對飛機系統.

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